【大纪元2026年08月12日讯】（大纪元记者林燕报导）周二（8月11日），多家媒体报导，前丰田汽车社长奥田硕（Hiroshi Okuda）于上周六（8月8日）去世，得年93岁。他为丰田汽车公司奠定了全球领先地位。
奥田硕身材高大，以直言不讳和敢于冒险出名。其主导开发并推出了多款关键车型，其中包括1997年推出的普锐斯（Prius），该车型被广泛认为是油电混合动力技术的先驱，至今仍备受消费者喜爱。
奥田硕出生于日本三重县，1955年毕业于一桥大学，之后加入丰田汽车销售公司（后并入丰田汽车）。
在会计部门工作多年后，他被派往菲律宾，凭借出色的谈判能力追回了拖欠款项，脱颖而出。据悉，他曾穿越丛林与当地的左翼游击队会面。
1982年，奥田硕成为公司董事。当时，由于日美贸易摩擦，丰田决定在美国建立独立的生产基地，奥田负责选址。位于肯塔基州的一家工厂后来成为丰田在北美的旗舰生产基地。
1995年，奥田硕接替了创办人丰田喜一郎之子丰田达郎，成为近三十年来首位非丰田家族成员的社长，并带领丰田走向全球化扩张。
在1990年代中期，丰田汽车陷入低迷，利润下滑，在日本国内的市场份额也持续下降。为了扭转局面，奥田硕力推海外快速增长，并彻底改变丰田在日本老旧的形象。
在他的领导下，丰田在法国新建工厂，扩大了在美国的生产规模，但同时也首次关闭了日本本土的一家工厂。
作为社长，他还在幕后发挥了重要作用，成功化解了美日贸易紧张局势，包括阻止美国对日本豪华车出口征收100%的关税。
但也有一些批评人士认为，奥田硕的成本削减和海外快速扩张过于仓促，导致十年后出现质量问题和产能过剩。
普锐斯是奥田硕最有代表性的成就。该车车型于1997年在日本首次亮相，当时遭到底特律高管的强烈反对，但后来却发展出一批忠实拥趸。这款丰田汽车也为更广泛的电气化转型奠定了基础，并最终获得了丰厚的回报。丰田的混合动力车型——如今已遍布其全系产品线——在美国油价超过每加仑4美元的背景下，销量一路飙升。
1999年，奥田硕将社长的日常运营工作移交给张富士夫（Fujio Cho），自己则出任董事长，直至2006年被任命为高级顾问和董事会成员。
2009年，作为管理层重组的一部分，他离开了董事会，但仍从公司外部对丰田的管理层保持着影响力。
责任编辑：林妍#
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