【大紀元2026年08月24日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）歐洲多個電動車協會的最新數據顯示，7月歐洲16個主要市場的純電動車（BEV）註冊量持續上升，BEV占新車銷售的四分之一以上。專家分析指出，電動車銷量增長主要來自高油價、政府補貼、更多平價車型上市，一旦這些誘因消失，銷量就可能下跌。
據電動車協會（E-Mobility Europe）、全新汽車（New Automotive）和菲爾汽車（Fier Automotive）的最新數據，這16個市場7月BEV註冊量達224,266輛，年增13.6%，市占率升至25.7%。
今年迄今為止，歐洲已註冊近150萬輛BEV，比去年（2025年）同期增長30%，顯示該地區向電動出行轉型持續強勁趨勢。
法國7月BEV市占率達35%，註冊量44,378輛，年增約127%。德國當月新車總註冊268,068輛，其中BEV達78,609輛（上年同期48,614輛），年增61.7%，市占率29.3%。
北歐、比利時和荷蘭仍是歐洲電動車市占率最高的市場，其中丹麥市占率80.1%居冠，隨後是芬蘭（52.6%）、荷蘭（47.3%）、比利時（42.8%）和瑞典（42.6%）。
相反的，意大利7月BEV市占率從6月的10.1%降至5.9%，主因是先前的激勵措施到期；波蘭與捷克則分別維持在4%與7.5%的低水準。
法國「社會租賃計劃」推動電動車增長
7月16日，法國政府重啟第三波「社會租賃（Leasing social）」計劃，鎖定低收入家庭。符合資格者可零首付，月付約94至200歐元（依車型與收入而異）租用電動車，政府承擔約29%的購車價，上限為6,500歐元；若車輛與電池在歐洲經濟區生產，上限可達9,000歐元。
此舉帶動本土品牌Renault的R5、Scenic E-Tech與Twingo E-Tech等車型進入銷量前十名，成為7月的增長主力。
德國重啟電動車補助 帶動銷量增長
德國政府自2026年起重啟電動車購車補助，預算約30億歐元，該計劃預計執行至2029年。從1月開始算起、5月開放申請。其中購買純電車的補助基準為3,000歐元，最高可達6,000歐元，補助金額視購買車型與購車者收入而定。
由於插電式油電混合車的補助較低，同期數據顯示7月德國內燃機汽車（ICE）註冊量年減29.7%、柴油車年減21.8%。
同時，德國的入門級平價純電動車選擇增多，包括中國的比亞迪（BYD）、小鵬汽車（XPeng）、零跑汽車（Leapmotor）等。
據法國興業銀行旗下的網站Boursorama報導，比亞迪、小鵬與零跑等中國品牌7月在德國的銷量大幅增長；相反的，特斯拉7月在德國僅註冊367輛，年減66.9%。
安永會計師事務所（EY）分析指出，政府對電動車的補貼仍是德國新車市場成長的主要引擎。EY也指出，中國電動車品牌憑藉價格上的優勢，在德國的銷量較去年同期大幅增長，已對歐洲汽車產業形成巨大的壓力。
另外，德國線上市集調查顯示，有超過60%的受訪者認為使用電動車是應對高油價的最佳長期方案。
市場分化與潛在挑戰
由於歐盟持續通過碳排法規與稅制推動轉型，法國也加重內燃機車的二氧化碳與重量稅，但市場表現明顯分化。業界普遍擔心，一旦油價回落或補助力度減弱，消費者購買意願可能降溫。
另外，顧問公司AutoAnalysis的伊恩‧亨利（Ian Henry）8月24日對路透社表示，公共充電設施的匱乏仍然是歐洲人擁有電動車的一大障礙，「我們可能已經接近飽和點，有些人想用電動車，卻因充電問題選擇打消此念頭。」
整體而言，歐洲7月電動車市占率突破25%，反映了政府政策與市場條件的共同作用，但後續購買動能依然高度仰賴補貼的穩定性與基礎設施的完善程度。
責任編輯：李天琦#
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