花小錢晉身有車階級

【大紀元8月5日訊】自由時報記者方維鐸台北報導

　對大多數首次購車的消費者來說，新台幣50萬可說是一個價格的臨界點，花這樣的代價擁有一輛新車其實還不至於構成太重的經濟負擔，開出去也不會覺得很有壓力，畢竟這不是輛太昂貴的新車。

　 雖說買中古車能有更寬裕的選擇，但是對於養車經驗不是很多的新手來說，卻也隱含著一定程度的風險與負擔，不如買輛新車來開，一則不用太多花心力去養車，還可享有原廠的新車保固服務。

　 市場上新台幣50萬以內的新車選擇其實不少，都會迷你車及商旅車都有不少40萬以內的選擇，正統的三廂房車則多要近50萬，端看你個人的需求與偏好。

迷你車

　在台灣新車市場上，你所能買到最便宜的車款就是新台幣29.8萬的台朔Matiz手排車，800cc的排氣量搭配手排變速箱，開起來頗有樂趣。如果你嫌手排車換檔麻煩，多花5萬塊就可以買到配備比較好的自排車。

　與Matiz自排頂級車價位相去不遠的現代Atos Prime，也是一款新台幣40萬以內就可以擁有的都會迷你車，其排氣量為999cc，同樣有俏皮的外表與頗具水準的空間表現，不過它可是由韓國原裝進口的。長得像積木般方正的鈴木Solio，也是市場上很受歡迎的都會迷你車，1.3升的排氣量賦予其較充沛的動力，車內的配備水準也相當豐富，車價介於42.8～46.8萬。

　迷你車市場的長青樹—日產March，其五門標準型的售價為新台幣39.9萬，另外還有車價40.9萬起跳的「大丈夫」特仕車款，將雙彩內裝、皮椅和鋁圈列為標準配備，多加兩萬元還可選擇電動天窗、ABS或TOBE+SOS系統三種不同的配備組合。

　日本大發的迷你車Sirion標準型車價為新台幣48.8萬，其1.3升引擎可壓榨出102匹最大馬力，搭配可在方向盤上換檔的四速自排系統，加速性能非常優異，操控性也頗為俐落紮實，對注重駕駛樂趣的預算型消費者是個不錯的選擇。

房車 旅行車

　如果你有所謂的「屁股」情結，非三廂四門的房車不買，目前市場上最當紅的炸子雞豐田Vios，絕對是最時髦的選擇。排氣量1.5升的Vios結合了豐田先進的VVTi可變汽門正時系統，可輸出109匹最大馬力，入門車價從新台幣43.2萬起，配備上的選擇空間頗大，外型及內裝都相當符合台灣人的偏好，上市以來市場反應一直十分熱絡。

　和Vios尺碼同屬次小型房車級距的產品還有日產March的四門房車，與韓國進口的KIA Rio房車。March房車的排氣量較小，僅有1.3升一種選擇；Rio則兼具1.3和1.5兩種排氣量，另外還有旅行車款，不過車價已稍微突破新台幣50萬的關卡。

　除了這些排氣量1.6升以下、車長不及四米三的次小型房車外，排氣量1.6升、車長超過四米四的台產小型房車也有不少新台幣50萬以內的選擇。像是福特Activa/馬自達Isamu車系，便以較精簡的內裝與配備，搶攻50萬以下的入門車市場，銷售量甚至不亞於主力的福特Tierra/馬自達323車系，同時它們都還有五門的旅行車款供消費者選擇。另外三菱GlobalLancer 1.6入門車型也以49.9萬的車價席捲台產小型房車市場，創造出傲人的銷售成績。

　由三陽工業在國內生產的現代Elantra房車與Matrix轎式MPV，1.6升入門車款價格都壓在新台幣50萬以內。儘管Elantra房車未能在市場造成轟動，但是Matrix台產化後銷售反應十分熱烈，花50萬不到的代價就可以買到一輛實用拉風的轎式MPV，對消費者果然有很大的說服力。

商旅車

　如果你要買一輛能夠載貨的車來做生意，假日又可攜家帶眷出遊，新台幣50萬以內的商旅車也是個划算的選擇。像是三菱Veryca、福特P-RZ、鈴木Landy、Carry和Every這類輕型商旅車，兼具載貨功能性與一定水準的車內居住性，真的非常實用。
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