【大紀元4月8日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕目前中山高速公路全線及北二高都設有匝道儀控，二高新竹系統交流道以南則未實施，導致大批車流未經管控上路，大家一起塞在高速公路上，由於連續假期等交通尖峰時段的壅塞問題日益嚴重，交通部高速公路局正在規劃增設二高新竹系統交流道以南的儀控設施，但在二高未全線實施匝道儀控前，民眾恐怕還是難逃塞車命運。
今年一月二高全線完工通車後，民眾都寄望西部兩條高速公路能脫離塞車夢魘，不過總統大選、清明節等假期，中山高及二高都嚴重塞車，交通部「無為而治」、未實施任何管制措施的管理方式，更讓民眾怨聲載道。
尤其上週六、日的清明節假期，週六高速公路南下路段走走停停，週日北上路段更是從一早塞到半夜。
交通部部務會報昨天也檢討清明節交通壅塞問題，交通部次長蔡堆表示，二高完工通車後，確實達到分流的目標，統計發現有五成的車輛走二高，但因二高交控設施還未完工，包括車輛偵測及匝道儀控等措施都無法實施，也難以提供用路人完整的交通資訊，才會出現塞車瓶頸等問題，昨天已指示運研所、高公局等相關單位研究改善。
高公局表示，匝道儀控是高速公路車流管制的重要手段，如果放任大批車輛上路，將造成所有車一起塞在高速公路上，因此透過車輛偵測的即時資訊，搭配經驗值預判設置的電腦程式，就可以在匝道以紅綠燈管制車輛上路，確保高速公路主線維持一定的行車速率。
高公局指出，中山高從民國八十一年開始籌辦匝道儀控，八十二年起自內湖｜五股路段開始試辦，陸續推展全線實施﹔北二高、也就是新竹系統交流道以北路段也設有匝道儀控﹔甫全線通車的中、南二高，則在趕快完工的考量下，未在施工時一併設計施作匝道儀控。
高公局目前已要求各工程處提報轄內匝道儀控設置需求，包括設置地點、數量、經費概估等，希望儘速完成檢討及改善。 (http://www.dajiyuan.com)
