【大纪元4月8日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕目前中山高速公路全线及北二高都设有匝道仪控，二高新竹系统交流道以南则未实施，导致大批车流未经管控上路，大家一起塞在高速公路上，由于连续假期等交通尖峰时段的壅塞问题日益严重，交通部高速公路局正在规划增设二高新竹系统交流道以南的仪控设施，但在二高未全线实施匝道仪控前，民众恐怕还是难逃塞车命运。
今年一月二高全线完工通车后，民众都寄望西部两条高速公路能脱离塞车梦魇，不过总统大选、清明节等假期，中山高及二高都严重塞车，交通部“无为而治”、未实施任何管制措施的管理方式，更让民众怨声载道。
尤其上周六、日的清明节假期，周六高速公路南下路段走走停停，周日北上路段更是从一早塞到半夜。
交通部部务会报昨天也检讨清明节交通壅塞问题，交通部次长蔡堆表示，二高完工通车后，确实达到分流的目标，统计发现有五成的车辆走二高，但因二高交控设施还未完工，包括车辆侦测及匝道仪控等措施都无法实施，也难以提供用路人完整的交通资讯，才会出现塞车瓶颈等问题，昨天已指示运研所、高公局等相关单位研究改善。
高公局表示，匝道仪控是高速公路车流管制的重要手段，如果放任大批车辆上路，将造成所有车一起塞在高速公路上，因此透过车辆侦测的即时资讯，搭配经验值预判设置的电脑程式，就可以在匝道以红绿灯管制车辆上路，确保高速公路主线维持一定的行车速率。
高公局指出，中山高从民国八十一年开始筹办匝道仪控，八十二年起自内湖｜五股路段开始试办，陆续推展全线实施﹔北二高、也就是新竹系统交流道以北路段也设有匝道仪控﹔甫全线通车的中、南二高，则在赶快完工的考量下，未在施工时一并设计施作匝道仪控。
高公局目前已要求各工程处提报辖内匝道仪控设置需求，包括设置地点、数量、经费概估等，希望尽速完成检讨及改善。 (http://www.dajiyuan.com)
