【大紀元7月8日訊】英國賽車的家鄉銀石，在1950年首次舉辦第一場世界F1錦標賽。本週末，北安普敦郡賽道將舉辦2004世界一級方程式錦標賽第11輪比賽，它也是邁凱輪F1車隊（West McLaren Mercedes）主場比賽-英國大獎賽-中的一場。
庫塔（DAVID COULTHARD）
「法國大獎賽展現了MP4-19B組合具有更多的競爭力，而且我們的表現離當前的領先者們更近了。排位賽特別說明了這一點，當時我奪得第三個發車位，只比首發桿位慢0.3秒不到。當然還有工作要做，但賽車具備很好的潛力，我期待與車隊一起把它開發出來。銀石和馬格尼康斯賽道相比是個非常不同的概念，主要是因為它速度更高，賽道的四個區域都可達到時速170英里或更快。它還有五個關鍵的拐彎- Copse，Maggots，Becketts，Chapel和Bridge，必須開到極限以優化圈速，而且快到足夠讓空氣動力系統發揮重大效用。因此，在銀石比賽，優良的底盤平衡性是至關重要的。作為我的主場比賽，英國大獎賽對我來說很重要，當然對車隊而言也是如此。我一直盼望著在氣氛熱烈的銀石-我主場觀眾面前比賽，希望靠MP4-19B，我們能夠在他們面前穩拿積分。」
雷克南（KIMI RAIKKONEN）
「上週末，我樂於在一個充滿競爭的環境中駕駛MP4-19B，的確期待著法國大獎賽之後很快又再次駕著它參賽。在報導上也許看不出甚麼最佳結果，但那主要是情形所致，我們覺得賽車跑得很好。我有機會在銀石測試了MP4-19B，效果是積極的，在那裏車況不錯。銀石是一條挑戰型賽道，不過它令你在其超級快彎上真正衝擊極限。例如Copse彎就頗有駕駛樂趣。它非常快，也許是賽歷上最快的彎道之一。銀石也有一些速度較慢，更狹窄的彎，要求好的附著摩擦力，因此我們需要確保設定優化到可以發揮賽車的最大能量。我們現在當然蒐集到19B比賽狀態下的數據，對其會有所幫助。儘管賽道表面總體上很平滑，我們也得考慮銀石站很考驗輪胎這個因素。通常的設定是中等到低等的下壓力。」
馬丁.惠特馬甚（MARTIN WHITMARSH）, 邁凱輪F1車隊首席執行官
「法國大獎賽展示出在整體性能上，MP4-19B為我們帶來了一個主要的進步。然而我們都完全明白，要達到我們車隊力求的水平，還需要又一個重大的進展。由於英國大獎賽是本賽季最後一場兩週連著的趕場比賽，本週沒有測試機會，但是我們兩週前在銀石測試了19B並從中受益，我們為主場比賽帶來更多的進展。」
羅伯特.豪格（NORBERT HAUG）, 梅塞德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
「MP4-19B初賽期間的性能，在速度和可靠性兩方面的體現是一個進步。從排位賽圈速和用米其林輪胎的車手彼此更接近的爭奪中，可以看出來。在排位賽中，庫塔獲得第三個發車位，來自四個車隊的五名最快的，用米其林輪胎參賽車手在比賽中的相互差距落在半秒內，包括雷克南的第三最快圈速在內。在圈速和可靠性方面，我們需要更多進步，以達到我們的目標。」
邁凱輪F1車手庫塔解說銀石賽道：
銀石賽道的一圈是由極快而富有挑戰的Copse彎道開始的。以時速181英里/290公里到達這個右向拐，然後輕踩制動，用六檔時速降一點至165英里/265公里飛速通過這個彎道，出口有個弧形面。短暫加油來到所有大獎賽賽道上最佳彎道組合之一的Maggots-Becketts-Chapel S型彎。當到達Maggots必須小心，因為這裡是通過加油出站口的地方，但是貫穿整個複合彎，時速保持在131英里/210公里到176英里/285公里之間，因為接下來要過開闊的右拐和左拐，然後飛奔來到賽道最快區域Hanger直道。用六檔頂級時速190英里/305公里通過，這一段持續的奔馳引向Stowe彎。由於後面出現的高點，要大力制動入彎，減檔到時速112英里/180公里通過這個右向拐。此處能遇到的最糟糕的情形就是轉向不足，因為它將在那個特別的彎道大大影響你的圈速。然後駛過非常直的出彎口，沿著Vale彎來到Club彎，時速175英里/280公里，然後為長長的右向拐制動。這裡可能會有點轉向過度，因為通過拐角時加速，時速達到了130英里/210公里。然後，從二檔到六檔直接加速開出Club彎，經牽引力控制過這個彎容易些了。接下來是通向Abbey彎左拐的短直道，用三檔75英里/120公里通過，入口很快，而且是個超車的好地方。到Farm右拐前有個短出口，接著是上坡路駛入Bridge彎，用五檔135英里/245公里通過。然後進入Stadium複合彎，賽道上一些最好的超車機會在此。它始於用四檔進入Luffield彎的快速入口。讓車飛過那裏很有趣，繞過後方出口，立即制動來到狹窄的Priory左拐，用時速97英里/155公里通過，緊接著用二檔時速55英里/88公里通過狹窄的Brooklands左拐，這裡車轉了180度。複合彎的最後一個是Luffield彎。進入這個長的右向拐，三檔時速為100英里/160公里左右，同個檔位減速到65英里/104公里出彎。平闊的Woodcote右拐是最後一個彎，加速通過彎道的兩個頂點，繞回主直道開始銀石站的又一圈較量。
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