【大紀元8月5日訊】大紀元華府日報記者楊飛編譯報導/當聯邦政府在2004年7月底打開基金的拴套﹐給維州政府注入五千八百九十萬的補助款以建造一條通往杜勒斯機場(Dulles Airport)的地鐵之後﹐這個長達十年之久的夢想終於獲得了推進。在第二泰森斯角購物中心(Tysons II shopping center)的停車場舉行的慶祝儀式上﹐聯邦運輸首長珍娜‧董恩(Jenna Dorn)交給了維州官方一張支票作為執行該計劃的首部份聯邦基金。美國國會議員湯姆‧戴維斯(Tom Davis﹐共和黨11區)在慶祝儀式上說﹐“對於在這個計劃中我們所收到的艱辛﹑困難的款項而言﹐這筆款項不是第一步﹐但是這是最大的一步。”
據華府一家本地報紙Connection7月29日報導﹐維州州長馬克‧華納(Mark Warner﹐民主黨)表示﹐這條通往杜勒斯機場的地鐵將使該機場的計劃得以夢想成真。
他說﹐“杜勒斯地鐵計劃終於由研究階段向前推進到計劃程序階段。”
在收到該款項之後﹐15個月的初步工程計劃階段便將啟動。這個初步工程將研究機場附近地區﹐為著手實際工程做準備。
聯邦運輸管理(Federal Transit Administration﹐簡稱FTA)6月17日對第一階段杜勒斯地鐵計劃批准了15億基金﹐該計劃將大華府地鐵系統(Metrorail system)延長12英里至維州瑞斯頓(Reston)的Wiehle Avenue﹐這個5五千八百九十萬的補助款是繼聯邦運輸管理的核准之後收到的。
聯邦運輸管理(Federal Transit Administration﹐簡稱FTA)6月17日對第一階段杜勒斯地鐵計劃批准了15億基金﹐該計劃將大華府地鐵系統(Metrorail system)延長12英里至維州瑞斯頓(Reston)的Wiehle Avenue﹐這個5千8百90萬的補助款是繼聯邦運輸管理的核准之後收到的。
維州費爾法克斯(Fairfax)郡議會主席杰瑞‧康諾利(Gerry Connolly﹐民主黨)說﹐“這個過程雖然起起落落﹐但在去年我們終於將這件事納入正軌。”
最初FTA對該計劃的可行性持保留態度﹐之後FTA將該計劃分為兩個階段﹐第一階段先到Wiehle Avenue﹐然後再到杜勒斯機場及勞頓郡。對這個新地鐵線的公共及私人合股問題聯邦官員也提出疑問。一個由貝克特爾(Bechtel)及華盛頓團體(The Washington Group)兩家工程公司組成的財團在2004年6月與維州鐵路及公共運輸部(Virginia Department of Rail and Public Transportation)簽訂和約建造整個計劃。一家名為西方團體(West Group)的泰森斯角主要開發公司本來也在該聯合財團之中﹐但是在FTA反對之後已經退出。
維州鐵路及公共運輸部主任凱倫‧瑞(Karen Rae)說﹐初步工程階段預計將花費四千五百萬美元﹐餘款是作為對臨近社區環境研究及公共關係之用。
基於對未來的基金無法預測﹐維州是以平衡為準則來花費首部份的聯邦補助撥款。對這個為期6年的運輸工程計劃的資金來源﹐該計劃的管理人員預期半數的資金將來自聯邦政府﹐但是國會在批准立法之時早已延誤了一年之久﹐其中包括應該撥給該計劃的6億美元。
美國國會議員吉姆‧莫仁(Jim Moran﹐民主黨第8區)說﹐“我們仍然可以先花錢﹐但是﹐我們必須先得到授權。”
州長華納7月22日星期四在慶祝儀式上說他非常有信心國會將會通過這筆錢。
該計劃另外半數的基金將由州政府及沿著通往杜勒斯機場兩旁的地方政府來分擔。州政府表示正在考慮提高杜勒斯收費公路的通行費以支付對該計劃應當分擔的部份﹐費郡郡議會則在今年初對沿著通往杜勒斯機場兩旁商業用地擁有人課徵了一種特別稅﹐用來支付費郡應當分擔該計劃的三億六千六百萬款項。該種稅是由一群簽署請願書要求建立新稅區的土地擁有人承諾支付的。州長華納星期四對這些土地擁有人自動自發的要求對自己課稅表示感謝。
聯邦基金的延遲很可能使杜勒斯地鐵的通行延期。該計劃的管理人員原本預期在2009年完成第一階段通車﹐在2015年完成第二階段。但是凱倫‧瑞說﹐“已經延遲了一些時間了。2009年應該是開始通車的最好時間﹐但是我們已經錯過了一年。”(http://www.dajiyuan.com)
