豐田欲超通用成全球汽車產業龍頭

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【大紀元10月20日訊】(亞洲時報記者Matthew Rusling10月20日撰文)大阪—多年以來,日本和美國的汽車製造商競爭激烈,甚至互存敵意。最近,豐田汽車計劃斥資3.15億美元收購富士重工8.7%的股份,看來在今後幾年,豐田汽車欲趕超通用汽車,成為全球頭號汽車製造商。

這可能是豐田最後的墊腳石之一……從銷售情況來看,豐田很可能超越通用,”日本同志社大學管理學院經濟學家濱紀子(Noriko Hama)說。

根據動力資訊網(Power Information Network)公佈的數據顯示,10月上旬,在美國汽車零售市場上,豐田汽車的銷售量已超越了通用汽車。由於油價高企,加上員工優惠購車活動已結束,10月上旬,通用汽車的銷售量與去年同期對比,下降了57%。

專家預期,豐田的銷量很快將永遠地超越通用汽車。 “豐田在不久將來就會趕超通用。” 日本關西大學經濟學家中川柳(Nakagawa Ryu)說。 “在盈利方面,豐田已超越了通用。豐田的銷量雖然仍落後於通用,但豐田的銷量增速很快。”豐田2004年總銷量是670萬輛,比2003年的610萬輛上升9.9%,2002年的銷量是550萬輛,反映了銷售量呈上升趨勢。而通用今年的銷售量是820萬輛,去年是809萬, 2002年是840萬輛。銷量自2002年以來呈下降趨勢。

去年,豐田在北美的銷量首次突破200萬輛,銷量高達210萬輛。而通用的銷量從2003年的560萬輛跌至546萬輛。豐田同時在日本汽車製造商“大發汽車”和 “日野汽車”擁有股份,據報導, 2004年,豐田贏利超過100億美元,相比之下,通用汽車的贏利只有37億美元。

豐田收購富士重工的股份,對缺乏資金的通用汽車造成了一定打擊,通用自1999年開始在富士重工擁有股份。在今年第一季和第二季,通用在北美的虧損共達25億美元。通用計劃全數出售其在富士重工的20.1%的股份,總值7億4千萬美元,而豐田將收購通用持有的富士重工部分股份。豐田汽車是日本頭號汽車製造商, 豐田之所以只收購富士重工8.7%的股份,是為了避免觸犯日本的反壟斷法。

但是,收購通用持有的富士重工股份,將使豐田成為富士重工最大的股東,讓豐田得以充分利用富士重工的美國車廠,滿足市場不斷上升的需求。富士重工2004年的淨收入是3億6,590萬美元。

很明顯,豐田從收購行動中得益不少。“豐田此舉是一石二鳥,” 濱紀子說, “現在,通用欠了豐田一個人情,通用不可能不滿豐田在國際市場上佔有的份額。”

由於連續三個季度錄得虧損,通用只能收回五年前購買富士重工股份時,所付出的資金的一半。通用正在考慮向其最大的汽車零件供應商德爾福(Delphi),提供一項數十億美元的援助計劃,幫助德爾福擺脫困境。這次出售富士重工的股份,將為通用籌集到大量現金。

德爾福首席執行官羅伯特‧米勒稱,如果通用不削減其龐大的人工成本,通用最終將面臨破產。同時,信用評機機構對通用的前景持續悲觀,標準普爾將通用的債信評級調低至“垃圾”等級。

專家認為,通用走向下坡路,跟早期的成功有關。處於顛峰狀態的通用,疏於調整政策以適應世界人口統計的變化,而且“對全球化的衝擊,反應比較慢。” 濱紀子說。

日本媒體推測,豐田收購富士重工的股份,在某種程度上,是在幫助通用。但豐田否定了這種說法。

“豐田汽車和富士重工組成業務聯盟,不是為了支持通用汽車,”日本研究所研究員藤井英彥(Hidehiko Fujii)說。

美國和日本汽車製造商之間的衝突,始於上世紀70年代末,在80年代達到高峰期,當時,日本汽車開始湧進美國市場,雙方展開割喉式競爭,美國媒體稱之為“出口傾銷”。

為了避免再次引起衝突,豐田近年致力於建立發展聯盟。豐田聲明,競爭的出現具有時間性和地域性,在適當的時候,也可以進行合作。 “他們的目的不是為了惹怒美國,” 濱紀子說。

豐田的成功部分歸功於其劃一的管理模式, “豐田的管理模式到處都是一樣,不像通用等競爭對手,允許地方公司各自為政。”濱紀子說到了豐田的看板系統, 該系統能夠達到準時化生產的目的,是目前汽車工業的一個標準。

日本是一個海島國家,缺乏自然資源。歷史上,豐田和其他日本汽車生產商,把國家的不足轉化成發展的機遇。 “因為日本只有很少的自然資源,日本的企業常常考慮到如何節約能源,”中川柳說, “這是美國和日本之間一個很大的區別。”

混合型汽車取得成功

目前,世界石油供應量持續下降,而豐田在開發混合動力省油汽車的領域,包括電力與汽油兩用車,目前是無可匹敵的。豐田聲稱,今年到目前為止,豐田在美國出售的混合型汽車已高達106,978輛,超過了其他所有汽車製造商,包括戴姆勒克萊斯勒、福特、本田和現代等在2004年的合共銷量。

豐田計劃在未來幾年,每年銷售100萬輛混合型電動汽車。多種因素將推動混合型車的需求上升,包括:政府對汽車排放物的限制,汽油價格不斷上升等。

通過收購富士重工的股份,豐田將可以利用富士重工先進的電池技術,推動混合型汽車的開發。富士重工聲稱,富士正在研發的混合電池,比目前正在使用的更耐用,更完善,能更好地適應巨大的溫差變化。“松下電動車能源公司”是混合型汽車的電池供應商,豐田原在該公司持有40%的股權,最近,豐田把股權升至60%。

燃料費用高企引起全球關注,專家認為,像豐田這樣的企業,將不會受到多大影響。 “當前的石油危機不會對日本造成嚴重影響,幾十年來,日本的汽車製造商已經採取了多項措施,防止重蹈1974年的覆轍,”中川柳說,1974年的石油危機,對工業化國家造成嚴重打擊。

相反,燃料價格高企、市場對耗油量大的多功能運動車需求疲弱,這些因素對美國汽車製造商,例如通用汽車,造成相當大的打擊。

豐田將保持強勁發展勢頭,” 中川柳說。但至於已經掙扎了一段時間的通用汽車,前景仍然不明朗。(http://www.dajiyuan.com)

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