【大紀元10月23日訊】〔自由時報記者方志賢、黃旭磊╱高縣報導〕高屏地區盜用漁船用油猖獗，盜油業者架設的抽油管線，近日甚至入侵高屏溪畔的紅樹林生態區，大型地下油庫就設在海巡署管制站旁，民眾抨擊，岸巡人員24小時管制海域安全，對旁邊的非法盜油行為卻視若無睹。
油管破裂 生態危機
高屏交界海域佈滿「泊油船」賺取漁船用油差價，政府雖加強查緝，但地方環保人士指出，油蟲抽油管線近日已從河濱公園往下游出海口移動，且入侵紅樹林生態區，如果油管破裂污染紅樹林，將造成紅樹林生態浩劫。
更有當地民眾指出，油蟲的地下油庫就緊鄰海巡署安檢站，但24小時執勤的岸巡人員竟對非法盜油行為視若無睹；此外，有鄉民或觀光客假日或傍晚到紅樹林觀賞生態，或帶相機想拍攝海邊景色，竟遭漁民或油蟲大聲斥責，引發民怨。
民眾表示，紅樹林生態公園最近聚集不少漁民，漁民一早駕駛膠筏報關出海後，就直接將膠筏停到紅樹林區，再悄悄上岸，聚在紅樹林的涼亭聊天、喝酒，甚至聚賭，以累積出海時數。傍晚時分，再開膠筏到河濱公園或其他隱密處，將膠筏油料抽到儲油船，再返回漁港。
民眾發現，油蟲從紅樹林生態區埋油管穿越紅樹林，沿工業區綿延數百公尺，在綠帶空地設置大型地下油庫，為掩人耳目，還特地圍起兩層樓高的綠色鐵皮屋，派有專人看守。
模糊地帶 安檢難查
海巡署中芸安檢所所長黃仁鴻說，盜油業者為躲避查緝，將儲油槽移往高屏溪沿岸，該處是屏東縣政府油品查緝小組、經濟部水利署第七河川局與海巡署查緝的模糊地帶，很難查緝。至於民眾反映紅樹林安檢哨附近興建地下油槽，海巡署將進一步了解。
| 公然設油庫:盜油業者將私設地下油庫外觀漆成綠色，形成保護色，且不讓民眾靠近。（自由時報記者方志賢攝） |
鋌險吃油飯 月入近10萬
記者方志賢╱專訪
近年漁業資源匱乏，漁民出海捕不到魚，許多漁民相繼加入泊油的行列，原本靠海吃飯的單純生活，現在卻變成「吃油飯」的日子。
捕不到魚難撐家計
年過半百、與海為伍30載的李姓漁民說，10餘年前還能在近海捕一些白帶魚、鰻魚苗，賺取微薄的利潤。但近年來污染嚴重，漁獲量明顯減少，孩子也愈來愈大，一家6口沈重的經濟壓力，讓夫妻倆負擔不起，魚網破了、漁船毀損，都要動輒數萬元的修理費用，沒有積蓄，只好向銀行貸款。
剛開始李姓漁民也不願意加入泊油集團，認為這樣做對不起良心，將來怎麼教導孩子，但是現實環境不得不讓他低頭，為了家庭，他只好鋌而走險。
停船上岸泡茶下棋
沒想到轉念之後，不但無須凌晨起床工作，也不用辛苦流汗，小船停泊時，還可以偷偷上岸泡茶下棋，不亦樂乎！一個月將近10萬元的收入，不僅經濟改善，甚至可以存錢。
進出港口一天3次
李姓漁民說原本規定1天只能進出港口1次，他透過關係拿到3本登記簿，勤勞一點1天可以進出港口3次，獲利更多。
他說，漁村已漸漸看不到漁民補破網的畫面，也好久沒有享受到魚群滿載而歸的喜悅，這樣的情形，不知該埋怨老天爺還是自己。
盜油內外銷 還會接訂單
記者楊培華╱專題報導
漁船用油遭盜賣後銷貨通路有2種，除了「內銷」賣到台灣各地的地下油行，賣給對岸漁船的「外銷」更是另一銷貨通道。
出海一趟獲利百萬
熟悉兩岸油品行情人士說，這是因為中國油價長年來一直比台灣高，再加上我國漁船有政府的補貼，賣油給中國漁船每公秉（1000公升 )利潤可達1500至2000元，出海一趟只是賣油獲利就在數10萬元，還可以順道載運魚貨返台，一趟下來，很可能就獲利百萬元。
改裝漁船到對岸賣油
據指出，我方盜賣漁船用油的漁船，多是在加滿油後，前往澎湖外海等公海漁區與中國漁船交易；一般盜賣漁船用油的漁船以300噸以下的船隻居多；這種噸位的漁船，油槽容量約200公秉，光是偷賣漁船用油，就可獲利30幾萬元，這些漁船往往都會改裝油槽，容量更可達400公秉以上，獲利更提高1倍。
不肖漁船除偷賣油外，還會接受訂單，直航到對岸港口內載運魚貨返台交貨，賺取「運費」；這些漁船先加滿油駛到對岸港口賣油，再到港內依訂單內容載運指定的魚貨返台交給貨主。
至於盜賣油料到地下油行手法，一般都是漁船到漁港加油站加油後，再轉往設在偏僻處所的抽油船或地下油槽將油抽出儲存。
但有少數盜油業者甚至和漁港加油站勾結，直接將油罐車駛進加油站加油，再載至地下油行出售。
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