【大紀元10月23日訊】自由時報記者王惠珍╱專題報導)
根據台灣交通部的統計，截至今年的9月底為止，台閩地區的自小客數量已達545.7萬多輛，其中又以台北縣的74.8萬多輛居全台之首，其次才是首善之都的台北市58.3萬多輛，排名第三的是桃園縣的50.4萬多輛，顯示停車的問題已不僅限於都會區而已，但又以北台灣的情況特別嚴重。
以目前房地產市場的大樓地下停車位價格來看，不要說台北市中心區的平面車位，一個動輒都在2、300萬元起跳，如果你開的車不是賓士S系列以上者，還會出現車位比車價還要高級的窘況。
即使是有捷運線經過的淡水及板橋地區，精華商圈的大樓平面車位，也都具有百萬元身價，如果愛車僅是5、60萬元的國產車，到底有必要花車價2倍以上的金額來買車位嗎？
事實上，這是見仁見智的問題，對居住的地方在捷運沿線，或是可搭乘公車等大眾運輸系統上下班者，現階段或許未必非買車位不可﹔但在大台北都會區以外的地區，由於捷運尚未建構完成，公車路網也不像台北那樣方便，又不可能天天都靠計程車在外行走，自然有台車比較方便一點，不同的交通條件考量點也會不一樣。
另外，屬第一次買房子的首購族和換屋型的客戶，對於車位的評估選擇也不一樣，基本上首購族由於能力負擔較為有限，多半會將大多數的預算砸在房子上面，即使本身有台車，或許在住家附近找個地方，停在外面將就一下。
但是對於換屋型客戶來說，車位可就重要啦，如果可供選擇的平面車位數量不夠（想買2個平面車位，業者卻只願意賣一個平面車位而已，或另一個是機械車位 )，或是車位的位置不好停（只剩下地下3層的車位，或是車位前後都有柱子擋著 )，還有可能因此放棄不買房子了。
買車位前 也有因應方針
到底要不要買停車位？可能對有車的大台北地區民眾最感困擾，因應高不可攀的停車位購買負擔，部分民眾也調適出一套自己的因應之道。
考慮通勤動線 利用捷運
家住在桃園但在南京商圈上班的陳先生，因上班地點不好停車，要租車位的話，租金又高，他於是每天從桃園開北二高，將車子停在萬芳社區的路邊免費停車，再搭乘捷運木柵線到辦公室上班。雖然要經過兩種交通工具轉乘接駁，但萬芳社區附近早上必可找到停車位，而且還是免費的停車位，等於每個月僅花不到2千元的捷運票價，即為陳先生解決掉停車費的問題。
租車位花費高 改搭公車
住在建國北路但在信義商圈上班的吳小姐，住家和辦公室都不在捷運線上，曾有一段時間開車上班，但要在辦公室附近找到不要錢的停車位，得要每天都7點多就來辦公室報到，若是租大樓的地下停車位，一個月租金高達6千元，幾經盤算之後，吳小姐改搭公車上下班，如果趕不及就用計程車救急。
至於自己的愛車，幾乎都「冷凍」在家門口的停車位上，只有偶爾假日到郊外出遊時，才會讓車子動一下。
利用轉運接駁 夫妻雙行
家在永和的夏先生夫婦則是另外的情況，因為夫婦倆的辦公室在不同方向，車子由夏先生使用，由先生載太太到捷運站，夏太太則是搭乘捷運中和線再接板南線，再利用停放在捷運站的機車，接駁到仁愛路的辦公室上班。
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