【大紀元11月24日訊】(大紀元記者伊虹紐約報導)連接曼哈頓42街和法拉盛﹐被紐約人稱為「國際列車」的七號地鐵今年一直不順暢﹐尤其是到週末﹐很多站不停﹐或者不去曼哈頓﹐要進城的乘客必須坐回頭車到74街或木邊站轉車﹐徒然多花很多時間。感恩節前夜（11月23日）﹐市議員劉醇逸在七號地車進入皇后區的第一站(Vernon Jackson)召開記者會﹐批評大都會捷運局(MTA)運作失當﹐尤其是提供資訊曉喻市民作得差。
皇后區由於其地理位置﹐受到來自世界各地新移民的青睞﹐選作落地美國﹑實現美國夢的第一個居住地。七號地鐵行經的地區正好分佈着皇后區各族裔社區，包括 Long Island City、Sunnyside、Wood-side、Jackson Heights﹑Corona、Flushing Meadows Corona Park和Flushing。據說沿七號地鐵線可以找到世界上任何一個民族的人文風情。因此﹐紐約市皇后藝術基金協會(Queens Council on the Arts)製作的2005年旅遊指南﹐將之稱為「七號國際列車」。
代表Long Island City選區的市議員喬歐亞(Eric Gioia)說﹐每天搭乘七號地車的人高達50萬人次﹐七號地鐵相當於一條紐約的生命線。但是這條線近二年來老是在某些站停駛﹐去年有13個週末﹐今年不光週末﹐還有週日也停。人們依賴乘地鐵去工作﹐理應享有更好的服務。
劉醇逸說﹐紐約市有90%的地鐵線路常常停擺。MTA剛剛發佈消息為市民提供假日半價優惠乘車服務﹐可是皇后區七號地鐵沿線的居民得到的只是半價沒服務。
今年以來﹐七號地鐵往曼哈坦方向的車次﹐常常駛過111街、103街、90街、82街、74街和69街不停站，這些地區的乘客要進城需先搭乘往法拉盛方向的車，到Junction Blvd或是威利點再換乘進入中城的七號車，而法拉盛的民眾想前往上述各站也得先坐到Junction Blvd或木邊站再搭回頭車。
劉醇逸表示﹐大家理解MTA需要維護地鐵系統﹐需要更新地鐵系統各項設施使之現代化﹐但MTA應該通知民眾有關維修的計劃﹐時間﹐路段﹐可以轉乘的其他線路﹐或搭乘其他交通工具等相關的資訊。然而事實是發生變動時﹐MTA都未說明變動原因，令乘客感到無所適從﹐十分無奈。
三州交通聯盟(Tri-State Transportation Campaign)的聯絡員托羅(Teresa Toro)則表示﹐MTA地鐵系統的任何變動﹐改進項目﹐民眾都有權知道。
劉醇逸還說﹐目前紐約受到停車影響的地鐵線路還有L、A、C﹔皇后區的E、R、G線也因七號線的停駛而受影響。這種情況延宕至今﹐已經到了無法忍受的地步。市議會將於12月1日就此舉行聽證會。(http://www.dajiyuan.com)
