【大紀元12月28日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕國道客運台北總站因機場捷運路線通過，不僅中央補助早已撤銷，轉運站腹地也大幅縮水，原由北市府主導興建營運也改為民間業者集資。部分業者無奈地說，原規劃的總站早已變了樣，但市府用公權力「脅迫」，誰敢不進駐？
中央取消補助
一名不願具名的業者說，這個案子應該「胎死腹中」，因為位於台鐵D1用地的國道總站在辦理招標階段，高鐵局辦理的機場捷運線修正計畫進入台北車站，交通部認為轉運站的站體在兩年半後將拆掉，客運業者面臨極高之營運風險，因而撤掉四千萬元的補助經費。
業者說，由於有兩家業者，一家因為台汽北站租約到期將不續租，另一家有最多國道路線亟需路外招呼站，交通局配合這兩家業者營運，依當初協調結論要求所有業者遵照辦理，僅能用幾年就要拆還台鐵的高額費用興建站體，要進駐業者全部分攤，每個月台還要支付每月十一萬元租金。
業者不滿地說，站體腹地嚴重縮水，不足以應付這麼多家業者的路線使用，使用後對台北車站周邊交通造成更大衝擊，搭車乘客也有抱怨，光是小朋友沒有足夠廁所方便，就被投訴很幾次。
台北市交通局長林志盈說，當初因為機場捷運路線，轉運站腹地的確退縮約二十公尺，交通部的補助經費也沒了，但該轉運站是業者集資興建，並非交通局主導，該局也未要求業者都要進駐轉運站，只是必須配合國道客運境外轉運政策，找適當地點載運乘客。
阿羅哈事件爭議 誰該負責？ 北高市府對轟
〔記者陳曉宜、洪敏隆、林慶川、李開菊、曾鴻儒／綜合報導〕阿羅哈客運公司抵制台北市政府的行動持續不斷，北市府先痛批阿羅哈公然違法，強調取締開單的正當性，並砲打高雄市政府放任阿羅哈無照營業。高雄市交通局長強調交通部公路審議委員會尚未審畢，當然無法核發新的執照。
阿羅哈按鈴控告北市兩局長
針對台北市府取締承德路載客，一個多月來累計超過三千張罰單，共六百餘萬元罰款，阿羅哈強調交通部同意他們在承德路設站，而且國道客運台北總站品質欠佳，才不願遷入，市府執法過當，昨天上午由經理阮福生率十位身著綠色制服的阿羅哈服務小姐，按鈴控告台北市交通局長林志盈、大同分局長耿繼文涉嫌瀆職。
林志盈回應表示，阿羅哈可以另覓其他地方載客，但就是不能在承德路違規載客。
台北市政府指出，由於阿羅哈總公司所在地在高雄市，必須由高雄市政府開出罰單，但高市府認為阿羅哈並未違法而不願配合。高雄市交通局說，不服裁罰者可向監理處提出申訴，申訴過程須兩造雙方出面解釋，高市會依法協助解決爭議。
北市批無照營業 高市稱卡在交部
台北市政府又說，阿羅哈從去年11月開始許可證已過期，至今已逾一年未取得合法許可證，等同無照營業，高市府卻不管。
阿羅哈回應表示，交通部審議委員會採合議制，阿羅哈評鑑超過八十分，依規定，超過此門檻後，不需要再審核即可續營。
高雄市交通局長王瑞民回應，交通部公路審議委員會尚未審畢，高雄市交通局無法核發新的執照。
北市公告變更停靠站 高市質疑正當性至於變更客運停靠站一事，林志盈說，北市府曾在去年行文高雄市政府，要求阿羅哈變更路線及場站。
高市府表示，因阿羅哈提出陳情，高市交通局於9月20日函覆北市交通局希望給阿羅哈公司緩衝期，但北市交通局11月4日逕自公告變更客運的停靠站。高雄市交通局長王瑞民質疑其正當性。
交通部表示 北高市府做法均有瑕疵
交通部路政司官員直言，高雄市政府遲遲沒有完成必要的行政程序，如調整路線的履勘、履勘結果報告，及變更阿羅哈營業許可證登記等，給了業者拖延的藉口，台北市政府在程序未完的情況下開罰，也有瑕疵。
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