【大紀元4月16日訊】(大紀元時報記者李傑生編譯報導) 油電混合動力車的原型已開發出來好幾年了，但是美國一些Prius車主好奇地發現他們Prius車裡面有一個神祕的未標示的按鈕。經過調查﹐他們發現在歐洲和日本出售的Prius車裡，這個按鈕可以讓車子只用電力模式行駛１哩﹐但在美國銷售的車裡這個功能被限制。於是一群美國工程師聯合起來﹐“駭客”了Prius車電腦程序﹐使之可以只用電力行駛更長的路﹐而且有人稱經過改造的Prius車每加侖油可以行駛６５至１００英里。
紐約時報4月1日報導﹐這並沒有令豐田公司高興，這家公司花了數百萬美元來說服大眾，混合動力的電動車，像Prius，永遠不需要插電，就如同一般汽車的運作。
但是讓混合動力車可以有插電選擇的想法卻受到不同的利益團體的支持，從支持節省汽油的新環保運動者到﹐垂涎電力取代汽油的商機的公用事業公司。如果你能夠插電一整晚來讓混合動力車充電，你就有潛在的可能節省了大量的汽油，可以只用電池的電力就能跑一段長路。然而它又不像純粹的電力車，需要好幾個小時充電，而且需要經常充電，若你不想要，你就不需要插電。
「在任何地方我都可以駕駛，每加侖油跑６５至１００哩，」格蘭班（Gremban）先生說道，他是位於加州的Palo Alto地方的一個非營利團體「加州汽車」（CalCars）的一位工程師。他開沒有改造的Prius車，每加侖油只能跑４０至４５哩。
而與「加州汽車」合作的一個小公司“EnergyCS”也改造了另一輛Prius車，裝上更複雜的電池。他們宣稱他們的Prius車每加侖油可跑到１８０哩，而且可以只用電池電力跑３０哩。
「如果你能照顧好人們每天上下班通勤所需，他們可能每個月只需要上加油站一次，」「加州汽車」的創立者克拉瑪（Kramer）先生說道：「這就是我們全部所設想的。」
然而，豐田公司表示，插電在目前還未準備好。 大衛．赫曼斯（David Hermance），豐田公司的一位執行工程師說道﹐「電力公用事業公司真的想要銷售電力，而且他們想要把電賣給轉運站，因為這樣他們可以擴展市場，他們有這樣的議題。」他還表示﹐今日的電池還無法耐用到足夠提供一輛插電式混合動力車所需要的長期大量重覆充電放電。他宣稱那是最傷電池的。
愛德華．弗利亞（Edward Furia）是華盛頓州貝勒福（Bellevue, Wash.）一家私人電力公司AFS Trinity Power公司的主任執行長，該公司開發出一種機械電池稱為飛輪（flywheels）。他同意赫曼斯（Hermance）先生的觀點，然而卻表示第二代能源儲存科技例如飛輪（flywheels）應該可以解決這個問題。弗利亞（Furia）說道，他的公司正在發展自己的插電式混合動力車，它宣稱一加侖油可以跑數百哩。
戴姆勒．克萊斯勒公司已經和電力研究院合作開發插電式混合動力廂型車﹐這些廂型車的試驗將在今年開始，而且其中一輛將由紐約時報用來在曼哈頓運送報紙。一些小型公司也在發展或已經發展出插電式混合動力車的原型。但是戴姆勒．克萊斯勒公司的發言人尼克．卡帕（Nick Cappa）謹慎的只把此科技稱為該公司正在探索的諸多科技之一。在它目前的缺點中一個是多出來的電池占據相當的空間，使得該公司的Sprinter型廂型車重了好幾百磅。
雖然許多環保主義者支持這項科技，有些人卻說在排放廢氣方面，電動車頂多只能像生產電力的發電廠一樣好而已﹐而發電廠燒大量的煤也同樣污染環境。
(http://www.dajiyuan.com)
