【大纪元4月16日讯】(大纪元时报记者李杰生编译报导) 油电混合动力车的原型已开发出来好几年了，但是美国一些Prius车主好奇地发现他们Prius车里面有一个神秘的未标示的按钮。经过调查﹐他们发现在欧洲和日本出售的Prius车里，这个按钮可以让车子只用电力模式行驶１哩﹐但在美国销售的车里这个功能被限制。于是一群美国工程师联合起来﹐“骇客”了Prius车电脑程序﹐使之可以只用电力行驶更长的路﹐而且有人称经过改造的Prius车每加仑油可以行驶６５至１００英里。
纽约时报4月1日报导﹐这并没有令丰田公司高兴，这家公司花了数百万美元来说服大众，混合动力的电动车，像Prius，永远不需要插电，就如同一般汽车的运作。
但是让混合动力车可以有插电选择的想法却受到不同的利益团体的支持，从支持节省汽油的新环保运动者到﹐垂涎电力取代汽油的商机的公用事业公司。如果你能够插电一整晚来让混合动力车充电，你就有潜在的可能节省了大量的汽油，可以只用电池的电力就能跑一段长路。然而它又不像纯粹的电力车，需要好几个小时充电，而且需要经常充电，若你不想要，你就不需要插电。
“在任何地方我都可以驾驶，每加仑油跑６５至１００哩，”格兰班（Gremban）先生说道，他是位于加州的Palo Alto地方的一个非营利团体“加州汽车”（CalCars）的一位工程师。他开没有改造的Prius车，每加仑油只能跑４０至４５哩。
而与“加州汽车”合作的一个小公司“EnergyCS”也改造了另一辆Prius车，装上更复杂的电池。他们宣称他们的Prius车每加仑油可跑到１８０哩，而且可以只用电池电力跑３０哩。
“如果你能照顾好人们每天上下班通勤所需，他们可能每个月只需要上加油站一次，”“加州汽车”的创立者克拉玛（Kramer）先生说道：“这就是我们全部所设想的。”
然而，丰田公司表示，插电在目前还未准备好。 大卫．赫曼斯（David Hermance），丰田公司的一位执行工程师说道﹐“电力公用事业公司真的想要销售电力，而且他们想要把电卖给转运站，因为这样他们可以扩展市场，他们有这样的议题。”他还表示﹐今日的电池还无法耐用到足够提供一辆插电式混合动力车所需要的长期大量重复充电放电。他宣称那是最伤电池的。
爱德华．弗利亚（Edward Furia）是华盛顿州贝勒福（Bellevue, Wash.）一家私人电力公司AFS Trinity Power公司的主任执行长，该公司开发出一种机械电池称为飞轮（flywheels）。他同意赫曼斯（Hermance）先生的观点，然而却表示第二代能源储存科技例如飞轮（flywheels）应该可以解决这个问题。弗利亚（Furia）说道，他的公司正在发展自己的插电式混合动力车，它宣称一加仑油可以跑数百哩。
戴姆勒．克莱斯勒公司已经和电力研究院合作开发插电式混合动力厢型车﹐这些厢型车的试验将在今年开始，而且其中一辆将由纽约时报用来在曼哈顿运送报纸。一些小型公司也在发展或已经发展出插电式混合动力车的原型。但是戴姆勒．克莱斯勒公司的发言人尼克．卡帕（Nick Cappa）谨慎的只把此科技称为该公司正在探索的诸多科技之一。在它目前的缺点中一个是多出来的电池占据相当的空间，使得该公司的Sprinter型厢型车重了好几百磅。
虽然许多环保主义者支持这项科技，有些人却说在排放废气方面，电动车顶多只能像生产电力的发电厂一样好而已﹐而发电厂烧大量的煤也同样污染环境。
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