【大紀元4月21日訊】4月16日，中國石油化工股份有限公司(下稱“中石化”)北京分公司宣布，從即日起對油票銷售和兌換政策進行相關調整；此前，中石化上海分公司也明確宣布從5月1日起停售汽油、柴油票。
據第一財經日報21日引述中石化一位工作人員表示，目前，是否採用油票的形式銷售成品油，中石化並無明確規定，權力掌握在各省級分公司手中，中石化僅負責中準價及零售價的宏觀管理。因此，目前各省級分公司中還有哪些繼續使用油票沒有確切的統計，但他表示，鑒於油票本身的弊端，上海的做法是個方向。中石化全面終結油票制相信為時不遠。
中石化北京公司新聞發言人李志敏對這項政策意在避免企業損失並不諱言，他說,在油價上漲的情況下,此舉可在一定程度上回避風險。據了解，中石油上海公司早在去年10月就停止了油票的使用。
據北京晨報20日報導，在北京，雖然汽油票沒有遭到立即取消的命運，但它也有了行將“壽終正寢”的征兆。北京石油公司已經推出自己的“新油票”。實際上，這種“新油票”已經 不是以前意義上可以“保值”的票據了：第一，它的“保鮮期”從一年縮為了一季度；第二，在兌換時，油票持有者需按當期國家規定的零售價格，多退少補。
毫無疑問，石油商關於油票的“新政”其實都是在回避油價風險。試想一下，如果消費者手中攥著大把大把的油票，而國際油價一路攀升，那麼大量依靠進口獲得原料的石油商豈不要吃“啞巴虧”───收回大把縮水貶值的油票。
若在以前，石油商所要承受的這種風險並不明顯。國際油價有漲有跌，在較量中，石油商最終可能輸也可能贏。但現在情形已大變，尤其近兩年來，國際油價的 高溫一遍遍炙烤著他們的承受力。在多次漲多跌少的考驗下，石油商選擇了自動退出這場“賭博”，讓市場最終定奪油價。
據說，“新油票”甫一上市便招來了罵聲一片。或許對於私家車主們來說，減少他們油耗損失的“最後一根救命稻草”現在也要離他們而去了。@
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