【大紀元5月19日報導】〈中央社記者馮昭宜蘭縣十九日電〉連接冬山河森林公園和武荖坑風景區的台鐵宜蘭冬山車站將變身了！趁著冬山站場提高改建，新的冬山站將擁有台鐵第一個綠廊月台，也是一座半戶外藝廊，屆時陽光、植栽、公共藝術、咖啡香和茶香將在冬山站交錯。
不只小型的冬山站將改頭換面，交通部鐵路改建工程局副局長簡世德表示，西部鐵路列入改建計劃的台中｜烏日段和員林站站場高架化、台南市鐵路地下化等工程，未來新建的車站都會擺脫火柴盒般的外觀，融入當地景觀將是新站的設計原則。
西部幹線有四十餘處被列為危險平交道，新十大建設計畫預計花費約新台幣八百億元改善十六處，不過，由於地方政府必須自行籌出百分之十的配合工程款，很多縣市因為籌不出配合款，因此，鐵道高架和移除平交道工程進度緩慢。
冬山站則獲得行政院全力支援，十九億八千九百萬元的工程經費，宜蘭縣政府不必出錢，全部由交通部負責改造，成為台灣東部第一個高架路段。
冬山站前後銜接宜蘭縣內兩個旅遊點，而且是最接近冬山河森林公園的車站，站場高架化後，不僅冬山河森林公園不再因鐵道阻斷，而且可以消除市區三個平交道，改善市區交通。
為兼顧地方生態景觀，避免高架站體過大影響視覺景觀，鐵工局多次與台灣鐵路管理局、力霸公司和台塑公司協商，將力霸和台塑兩條貨運支線改銜接冬山站南方的新馬站，站場因此由二月台十一股道縮小為二月台四股道。
而且月台首度採用具現代感的連續、圓弧形棚架，有點像瓜棚或溫室，鐵工局東工處指出，月台邊設置的植栽槽將種植爬藤植物，不出數年將可形成綠色隧道。不過，由於鐵路電氣化，設計上最大挑戰是要避免綠廊影響電力設施。
新冬山站車站大廳採開放式設計，車站連通後不再有前後站區隔，將可形成腹地寬廣的都市廣場。新站完成後，舊站不會因此拆除，負責冬山站站場設計的建築師指出，舊站原本是紅磚牆，只要將白色粉刷鑿除後，復古的舊站雖然不再具有車站功能，但可設計為公共藝術走廊，成為冬山站的入口門廊。
誰說車站是硬邦邦的？在藝術家和建築師的巧思規劃下，最快在九十六年底，現在地處偏遠、每天只有四千人進出的冬山小車站很可能搖身一變，成為台灣第一座具有藝術味的休閒車站。
