【大紀元8月1日訊】（邁凱輪F1車隊7月31日新聞稿）邁凱輪F1車隊的車手雷克南在今日布達佩斯舉行的匈牙利大獎賽中奪冠，贏得他事業上的第六次勝利，也是本賽季為車隊奪得的第四場冠軍。蒙託亞因一個驅動軸損壞，在第41圈從第一名退出比賽。
蒙託亞和雷克南分別從第二位和第四位發車，兩人的起跑都很好，這是決定後來表現的重要因素。剛跑了幾個彎，雷克南就已超越了特魯利和蒙託亞，跑完第一圈時，雷克南位於邁克.舒馬赫之後，居第二位，蒙託亞則在第三位。
由於在亨格羅林超車非常困難，策略也愈發變得重要。蒙託亞得益於周六排位賽的晚出場，因此能夠採用兩次進站策略。但雷克南因在排位賽中在骯臟的賽道上第一個出場，他選用了三次進站策略。邁克.舒馬赫也採用三站式策略，因此車隊務必鄭重考慮讓雷克南在進站時機跑在他前面。車隊在雷克南第二次計劃內進站時採用了這個策略，他們決定減少加油量。這成了比賽中的決定因素，因為雷克南出站後跑在舒馬赫前面，持續拉開了他們之間的巨大差距。
在第41圈，表現一直強勁的哥倫比亞車手蒙託亞，不幸因驅動軸故障從該大獎賽的領先位置退出比賽。這使得雷克南成為領先車手，並一直保持到最後，他以領先於任何一名對手約半分鐘的優勢，沖過了第70圈的終點線。
雷克南的三站式策略令他在第11圈(8.5秒)﹑第37圈(5.7秒)和第48圈(7.1秒)進站。蒙託亞採用了兩站式策略，但隻在第22圈(9.9秒)完成了一個進站計劃。
雷克南以61分仍居車手世界錦標賽排行第二名，蒙託亞以34分位於第五名。邁凱輪F1車隊以105分在車隊錦標賽排行榜上處於第二名。
車隊現在開始度傳統暑假，三周後即2005年8月21日將在初次亮相的土耳其大獎賽中重新展開較量。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
“這是我們整個車隊取得的優良成績，車隊在過去的幾周裡工作很辛苦。在比賽的第一部分，我被困在邁克.舒馬赫後面，而且沒法超車。但車隊改變了我的第二次進站策略，這意味著我可以跑在他前面，建立起良好的領先優勢。我的車在比賽過程中，感覺非常好，米其林輪胎從頭到尾表現完美。可惜蒙託亞退出了比賽，本來我們今天能夠拿下冠亞軍。”
蒙託亞 (JUAN PABLO MONTOYA)
“我認為有一個驅動軸壞了，當車手用極限拼爭時，就會發生這種事，我們現在正是拼命追趕的時候。後方的工作人員辛勤工作，我很失望沒能完成比賽。比賽中我已經盡力而為。我知道雷克南採用三次進站策略，我沒必要和他一樣，策略有所不同。但我覺得我本來可以贏得這場比賽，如果車隊獲得冠亞軍，是對我們大家的嘉獎。”
朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)
“整個車隊的表現有絕對領先優勢而且秩序井然，隻是一個驅動軸出了問題，破壞了完美的冠亞軍結局。當然我們把車用到了極限，有時超過了限度，但我們會如以往般繼續，爭取贏得剩下的每一站冠軍。我們不會因為可靠性而犧牲速度，然而我們將更加努力去克服這個弱點。我們向蒙託亞道歉，向雷克南祝賀，盡管這依然是個重大的挑戰，我們又看到了奪取錦標賽冠軍的希望。”
羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“這是雷克南和整個車隊的一次顯著勝利。雷克南表現得棒極了，我們的策略很好。本來就打算囊括冠亞軍，但蒙託亞在第41圈出的驅動軸故障使之成為泡影，而他退出比賽之前的表現完美，有可能奪冠，我為他感到遺憾。為了盡量多積分，我們最需要進一步提高可靠性。我們具備潛力，現在盼望下一場比賽，即首次舉行的土耳其大獎賽。在那之前，車隊人員和家屬會有一個短暫而理應享有的假期，每個人都能重新充電，為本賽季最後的六場比賽做准備。”
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