【大紀元11月5日報導】（中央社記者張銘坤北京特稿）「沒想到塞車問題，這麼簡單就解決了」，一名北京計程車司機興高采烈跟記者說著。他接著補上「都是那些官員把公務車當成私家車到處亂竄，才搞得北京塞車」。
塞車，是北京的特徵之一。
一般到了堵塞路口，常常是四個方向的車子擠滿十字路口，互相按喇叭、互不相讓，車流就像麻花一樣打結。計程車司機只好沿著車與車的間隙，左轉右轉的想滑溜過去，這時你會納悶「用這種蠕動法怎麼過啊」。
趕時間的乘客「三十六計走為上策」，很多搭計程車的人只得當機立斷，付錢下車走路。
網路上總是有一大堆討論北京塞車的貼文，大多是歸咎於「車太多、路不好、不守規則、管理不好」。不少北京人也不禁煩惱，交通如此嚴重擠塞，怎麼舉行二零零八年北京奧運。
但是北京為了辦中非合作論壇，從十一月一日到六日採取特別的交通管制措施，讓北京城裡的人得到一週的好路況，同時似乎證明了幾件事情。
第一、北京官員很多，官員不開車北京交通就會好。這次北京各機關的公務車大部分封存，不准上路，中央機關封一半、市機關封百分之八十，北京總共有四十九萬餘輛公務車停駛。
一名退休公務員說，公務車使用浮濫是個老問題，愈到基層問題愈嚴重，很多官員都是把公務車當成私家車，搭公務車上下班。
據中國媒體報導，中國公務車採購每年以百分之二十的速度成長，每年用在公務車的開支達人民幣三千億元，超過國防軍費，比教育預算和醫療預算總和還多。
第二、北京外地人很多，外地車不進北京交通就會好。從十一月一日零時開始，北京全市十六個進城的關口，警察二十四小時對所有外埠車輛逐一檢查，不准外省車進北京，使得幾條高速公路的流量一下減掉一半。
北京一名包車司機說，「車子都堵在五環外，外地的車子全堵在那。」
第三、專制體制好做事，政府鐵腕治理，北京交通就會好。一名司機說，公務車門上全部給貼上封條封起來，不准開就沒人敢開出去，如果開出去一查車號就知道是封存車，領導要被追究責任。「公權力在我手上，你敢不聽嗎？」
一名北京大學生說，中國大陸的人大部分還是「聽上面指示」，政策下來，大部分人都會支持，幾天來他都沒有出校門沒有出去玩，「很配合」。
計程車司機即使因為搭車的人變少，生意變差，也還是支持交通管制，認為至少車子可以跑快一些，不必老是塞在路上。
參加北京中非合作論壇的非洲各國元首，明天就要陸續離開北京。隨著這批貴客離去，北京這一週來的難得好交通也將結束，回歸平常堵塞、互按喇叭的正常日子。
最高興的人可能莫過於那些被封掉公務車的官員，終於可以拿回車子，不必再跟平凡百姓一起擠地鐵了。
