【大紀元11月5日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦五日專電)北宜高的「雪山隧道」在台灣引發高度爭議，不過，即使在隧道經驗最豐富的瑞士，也無法避免類似事件，凸顯了隧道工程本身的困難、複雜、甚至爭議性。
瑞士的「新鐵路連線計畫」，將使穿越阿爾卑斯山脈的運輸，從公路擴大到鐵路，其中包括五十六公里、全世界最長的鐵路隧道高達 (GOTTHARD)隧道及三十四點六公里長的LOSCHBERG隧道。
由於建造成本不斷增加，地質上的困難，政治干預及法律糾紛，隧道引發的爭議也隨之升高。
一九九九年，瑞士國會通過「新鐵路連線計畫」的九十九億美元預算，但已數度追加，聯邦運輸署九月公布的數字為一百三十八億美元。
瑞士媒體報導，如再考慮價格上漲、附加稅及貸款利息等因素，最後經費可能高達一百八十四億美元。
高達隧道也面臨了沒有預期到的地質問題，由於落石，費多車站被迫南移，包迪歐地區的岩石因壓力變形，必須予以擴大，這些問題都增加預算及時間。
瑞士國會要求改變隧道設計，以及其它流水系統及隧道安全的改變，都增加了負擔。
高達隧道部分工程的法律糾紛使計畫雪上加霜，一個工地的施工已經停頓幾乎一年，估計每天損失達八萬美元。
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