【大紀元11月9日訊】〔自由時報記者歐祥義／台北報導〕台中港務局昨日發表聲明，指裝卸業者每噸抽取8.95元作碼頭工人退休結算，是內含而非外加，鋼鐵公會指台中港裝卸業務是特許且是寡占的市場，僅有的三家業者共同協議自裝卸費用中提列特定私人公司的工人退休金，這就是濫用市場地位，並使台中港的貨主遭受損失。
鋼鐵公會抨擊台中港務局的聲明內容，只是在玩「內含」、「外加」的文字遊戲，羊毛出在羊身上，港務局根本未真正面對問題的核心。
公會主管反問，若中油與台塑兩家加油站簽立協議書，從每公升油價中提撥一元作為兩家公司員工退休金，請問這合不合法？再請問這一元的退休金成本究竟是內含還是外加？
國內加油站市場與台中港裝卸業務市場都是屬於寡占，如果台塑與中油不能協議，為何中港、德隆與建新這三家寡占市場的業者可以協議，違法溢收裝卸費來補貼私人公司的退休金提列？
鋼鐵公會進一步指出，若台中港有第四家裝卸業者有意願進駐，請問是否要在每噸費用中提列8.95元，給中港及德隆兩家公司作為退休金之用？若第四家業者不答應，有辦法獲准進入台中港營運嗎？
公會分析指出，究竟是什麼外力因素，促使建新願意簽立白紙黑字的協議書，提撥一定款項補貼給中港及德隆公司的碼頭工人退休金之用，來作為進入台中港營運的條件？台中港裝卸業並不是社會福利事業，事情原委港務局很清楚，公平會應再深究，千萬不要被表面的數字所蒙蔽，且此案已使港區貨主承受許多損失，公平會應秉於職權作出處分，不要再作延宕。
台中港務局說，目前裝卸費用均是以單一報價，費率多在該局規範的區間內，鋼鐵公會認為三家裝卸業者溢收8.95元，據該局研判，是裝卸業者自行向貨主收取的費用中提撥的部份，雙方認知不同所造成。
鋼鐵公會認為港務局是在打迷糊仗，問題癥結在於台中港區的裝卸市場，是長期遭寡占致市場機能盡失，有許多不正常、不合法的陋規劣習，還是繼續存在，港務局為求人和，通常只能睜一隻眼、閉一隻眼，昨日港務局的這種聲明，只能視為是打官腔，根本無助改善現狀。
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