【大紀元12月20日訊】(大紀元記者金沙編譯)紐約官方夢想了幾十年的地鐵轉車的計劃終於在18日有了長足進展。聯邦政府決定為兩個公共轉車系統提供26億元資助。
根據紐約時報的報導﹐聯邦政府決定為長島地鐵連接到中央車站的鐵路線和第二大道的鐵路線支付26億元。長島鐵路可以直接把乘客帶到曼哈頓東區﹐而市府運輸部門已經批准了6億9千3百萬元用于第二大道地鐵的興建。但是這些錢只不過是兩項建築工程費用中的小部份。
紐約運輸局表示﹐長島鐵路皇后區的工程已經開始﹐第二大道的工程明年展開﹐兩項工程計劃在2013年完工。
長島鐵路工程又稱東幹線﹐將從位於Sunnyside的鐵路主線分出一段支線﹐到達中央車站的終點。乘客在未來可以選擇到中央車站或者到賓夕法尼亞車站。
這項工程將在曼哈頓和皇后區的地下挖掘隧道﹐在63街的東河底下連接另一條已有的鐵路隧道。在皇后區隧道將與長島鐵路的鐵軌相接。在曼哈頓地下﹐隧道將向市中心延伸﹐在公園路(Park Avenue) 轉南﹐在150英尺以外的中央車站底下﹐一個從岩石上挖出的新地下車站終結。
目前長島鐵路在曼哈頓的唯一車站是西區的賓夕法尼亞車站﹐然而鐵路局估計每天清晨到達該站的106,000 名乘客中有一半是往東區。新的終點站將為這些乘客每天節省40分鐘的時間。東幹線同時將在長島鐵路上增加服務﹐減少擁擠。
這樣浩大的工程﹐尋求經費花費時間﹐但是長島鐵路的工程在18日得到最後的批准﹐由州長帕塔基和交通部長瑪麗‧皮特斯( Mary E. Peters) 共同簽署同意書﹐由政府分期出資﹐負擔工程費用的一部份。
第二大道的地鐵項目據說要延遲好幾個月。交通部長瑪麗‧皮特斯說﹐交通部已經批准了6億9千3百萬﹐她將要求國會將該筆經費作為頭款﹐以便開始動工。
在地鐵工程上﹐聯邦政府預計總投資13億元。長島鐵路連接線的總預算是63 億﹐在沒有政府支持的37億元中﹐大部份經費將由官方和紐約州出售證券來籌措。
第二大道的修建估計要花38億美金。25億經費必須自己籌措﹐這筆錢的大部份將由借貸來解決。(http://www.dajiyuan.com)
