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歐盟將民航納入排放交易方案影響有限

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【大紀元12月25日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦二十五日專電)歐盟已決定將民航納入「排放交易方案 (ETS)」,並從二零一二年起適用於往來歐盟的航線。專家分析,這項降低全球暖化的措施對民航公司的影響極為有限。

歐盟對於降低溫室氣體排放,一直採取最積極、進取的立場,自二零零五年,歐盟已有一萬兩千家高度消耗能源的工廠,可以購買或出售排放二氧化碳的許可,排放超過限制卻未購買許可的工廠,超過標準的每噸二氧化碳將被罰款四十歐元,或五十二美元。

ETS的工業主要為電廠、鋼鐵廠、玻璃與水泥廠,歐盟最近決議航空業也納入機制。歐盟指出,雖然航空只佔歐洲溫室氣體排放量的百分之三,但自一九九二年以來,二氧化碳排放增加了百分之八十七。

歐盟分析,一個人從倫敦飛往紐約所產生的二氧化碳,相當於一個人一年使用暖氣排放的二氧化碳。

根據歐盟的計畫,從二零一一年起,ETS將適用於所有歐盟內的民航班機,二零一二年擴大到所有往來歐盟的航線,航空公司將可與其它部門進行排放交易。

專家認為,這項環保措施對民航的衝擊可能有限,遠低於近年油價高漲導致的成本增加。

國際航空運輸協會(IATA)審慎歡迎歐盟的決定,秘書長比西拉尼表示,民航業者支持歐盟降低二氧化碳排放的計畫,如妥善規劃,並配合投資科技及有效基礎設施,將可處理航空對全球暖化形成的問題。

世界野生動物保護基金(WWF)在歐盟公布計畫前更認為,航空業將可從ETS從得到三十五億歐元(四十五億美元)的利益。

WWF說,雖然許多航空公司表示ETS將影響其利潤,事實上,如排放標準寬鬆及可自由分配寬減額,航空公司可從中獲利。

由於台灣現階段並非「京都議定書」締約國,又未被列為減量國家目標,並沒有立即取得減量額度的迫切壓力,歐盟將航空納入ETS對台灣民航業者的影響尚不明朗,但應是極為有限。

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2006-12-25 9:19 PM
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