【大紀元2月17日訊】【大紀元記者蘇泰安／嘉義報導】嘉義縣執行生質柴油補助試行計畫已完成，今17日在嘉義縣垃圾焚化廠舉辦成果發表會。環保署、各縣市環保局、縣客貨運業及參加試行單位均派員出席，並親自參觀設於焚化廠的定點生質柴油加油站數部使用生質柴油的車輛也開到會場將使用心得與大家分享。
嘉義縣環保局指出，該局執行這項為期一年的「生質柴油補助試行計畫」，已於今年1月完成，並於17日在嘉義縣垃圾焚化廠舉辦成果發表會，行政院環保署、各縣市環保局、嘉義縣客貨運業以及參加試行單位均派員參加，參觀成果。
環保局長林榮和表示，為了地球的永續經營，降低空氣污染，全球已有美、日、德等19個國家投入生質柴油的生產、使用行列，台灣也於去年由環保署推動試行補助計畫，選定嘉義縣等13個縣市先行試辦。
縣府表示，嘉義於去年5月開始進行實車測試，參與試行車輛以公務機關清潔車輛為主，並以行駛於人口密集地區的柴油車為重點，共計有嘉義縣環保局與十五個鄉鎮清潔隊所屬77部車輛以及20部縣府公車加入試行。大部分試行車輛使用生質柴油比率為20％純生質柴油混合80％市售超級柴油，該油品名稱為B20生質柴油，少數車輛則進行使用純生質柴油之測試。
從各項測試結果顯示，使用B20的車輛所排放的污染物與傳統石化柴油比較，平均每使用1公升生質柴油可降低排放一氧化碳2.1克、碳氫化合物0.5克、懸浮微粒2.3克，黑煙可減少30％～50％，且生質柴油不會產生刺鼻的臭味，也不會產生硫氧化物和致癌的芳香烴類污染物。
林榮和表示，整個計畫執行過程中，凸顯出幾個問題，其一為國內生產技術是否能完全符合國外生質柴油規範值，其二則是未來產量能否達到預期目標，最後則是生質柴油的價格以及使用特性包括動力黏度高，可能造成燃油系統及管路阻塞，以及酸價過高，可能造成油箱及輸油管路腐蝕等，在在需要相對應之改善配套措施，這些都是生質柴油未來在推廣上所必須面臨的問題。
但隨著過去一年內國內外石化柴油價格不斷攀升，如果未來各類環境配合得宜，生質柴油將是日後替代能源最佳選擇之一。◇
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