【大紀元2月27日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)為了解開飛航事故的原因，早在1950年代，民航機就已經開始安裝可以記錄飛航資訊的黑盒子，但是記錄駕駛員對話的座艙通話記錄器，卻拖了十年才安裝，飛行員的反對是主要原因！911恐怖攻擊之後，在駕駛艙安裝錄影設備也多次被提出，但仍然遭到飛行員以「隱私遭到侵犯」為理由拒絕。多年來，黑盒子一直是所有飛航事故調查的最重要關鍵，並且提供改善飛安的重要參考。飛行員與黑盒子之間的關係，可以說是愛恨交錯！
飛航專家表示：1953年，第一代紀錄飛航資料的「黑盒子」FDR，可以記錄五種不同的飛航資料，以當時的科技水準，要透過錄音方式，記錄駕駛艙內的動態及對話，一點都不困難，但是一直到十年之後，美國政府才強制要求安裝，主要原因是飛行員反彈！認為隱私遭到侵犯。時至今日，除了A330/340需要從外部啟動之外，所有的民航機駕駛艙，都安裝有消音的按鈕，在特定狀況下，飛行員可以將資料一次抹去！
四十年之後，美國發生了911恐怖攻擊事件，劫機客闖入駕駛艙，因此外界普遍認為：應該加裝駕駛艙錄影設備，至今仍在研究中，反對的，當然還是飛行員團體。
去年國內先後發生了三起飛行員將座艙通話記錄內容消音的事件，充分顯示了飛行員與黑盒子之間的愛恨交錯的情緒。因為，黑盒子可以提供飛航事故調查的第一手資料，找出對策，減少重蹈覆轍，但同樣也可能暴露了飛行員的個人談話。
根據國際民航組織的規範，座艙通話內容的抄件，不得作為處分或追訴的依據，但是，長久以來，航空公司私下利用飛航記錄的資料，做為人員考核，甚至升遷的依據，時有所聞。座艙通話內容似乎一直是飛行員揮不去的陰影，
尤有甚者，國內外航空業者，對於飛行員操作訓練日趨嚴格，大量使用科技裝備，監控飛行途中一舉一動，甚至利用衛星傳輸資料，飛行員可能還沒有到達目的地，可能就得準備挨罵！
飛安專家表示：除非立法保障CVR語音通話內容，不會成為公司獎懲的依據，否則對於飛行員而言，「偷偷消音」的舉動恐怕還是會出現。
