【大紀元3月21日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、陳麗珠、歐祥義／綜合報導〕ＰＰ自強號履約保證金到期未展延，衍生ＰＰ車維修糾紛，迫使交通部去年訂出「韓商禁令」；而從保證金到期到交通部訂出禁令，台鐵局與經濟部與韓商Rotem間，只有透過公文「打筆仗」。
ＰＰ車是台鐵委託前省府物資局辦理採購，由南韓現代精工得標，履約保證金受益人是物資局；之後，現代精工在台業務由Rotem接手，而精省後，物資局業務也移轉給經濟部。
89年6月，ＰＰ車履約保證金到期，Rotem沒有繼續展延，各方也不以為意；直到維修團隊陸續撤走，Rotem在92年底也宣布撤離，台鐵才驚覺「代誌大條」。
事實上，經濟部中部第二辦公室當時曾在到期前通知Rotem展延，但因南韓政府不同意，Rotem也沒有展延，按經濟部說法，曾3度通知Rotem，台鐵也知情。但這都不重要，重點是一切都已來不及了，台鐵人為了自力維修ＰＰ車搞得焦頭爛額。
韓商撤離後，台鐵向經濟部抗議，交通部也對經濟部作法感到不解，經濟部一面向台鐵解釋，一面繼續要求韓商繳回履約保證金，92年4月，還曾代Rotem徵詢台鐵調降履約保證金的可能性，也曾以人力不足為由，要求台鐵自己善後，ＰＰ車的履約烏龍，歷經年餘筆仗，換來厚厚的一疊公文。
台鐵副局長徐亦南說，過程中大家都有疏失，因此，當時台鐵也處分了幾名承辦人員，但韓商的作法，確實讓人難以認同，未來要解禁，也應記取教訓。
韓商擺爛 豈能隨便放行
記者曾鴻儒／特稿
交通部的「韓商禁令」該不該解除？答案很簡單，借用台鐵人的說法，就算韓商禁令可解，當初鬧出ＰＰ自強號問題的Rotem，在未「驗明正身」、釐清與韓國現代精工的關係之前，不能隨便放它進來。
也難怪台鐵人生氣，天底下哪有人這樣做生意的？韓商大把鈔票賺進了，還沒做好的維修善後，就可以撒手不管，搞得台鐵自強號列車故障連連一團亂，實在沒有企業道德與責任。
韓商的作法，有點像二流演員，胡亂演個爛片，然後改個「藝名」、換套戲服，就想重新登場？台鐵和交通部這回可得堅持立場，要求韓商必須先展現道德及誠意，把先前台鐵拖拉式自強號的維修問題解決。
另外，Rotem當初為何以承接現代精工業務的身分出現，後來為何又要撇清與現代精工的關係？總得交代清楚；Rotem要嘛證實跟現代精工確實毫無瓜葛，不然，就得先解決現代精工留下的爛攤子，別想蒙混過關。
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