【大紀元5月14日訊】1990年10月2日，一架波音-737-200型2510號飛機8301航班，於6時57分自廈門飛往廣州。在飛行途中，被一名歹徒劫持。駕駛員在油料不足的情況下，於9時04分在白雲機場緊急降落。歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，撞上停在客機坪上的兩架飛機後，該機油箱起火爆炸而被燒毀。
經事後統計，波音-737-2510號飛機上有75名乘客遇難，18人受傷，機組7人全部遇難。停機坪上的一架波音-757-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；停機坪上另一架波音-707-2402號飛機上只有一名機組人員，頭部受傷。在這次事故中，總共128人遇難。三架飛機全部報廢。
1990年10月2日，時曾有新聞工作者一行6人在白雲機場乘機前往海南拍廣告片。7點半左右，他們登上飛機。但是飛機遲遲沒有起飛。有人回憶說，當時機艙廣播稱是航空管制，請大家耐心等待。大約9點左右，“突然聽到一陣刺耳的怪叫聲，透過窗戶看見一架飛機歪歪斜斜地俯沖下來，並一下子沖出跑道，隨後就聽見很大的爆炸聲。”記者們回憶說，當時他們才意識到是飛機失事了。出於職業習慣，幾個同伴扛著攝像機就往外沖，但是被乘務員攔下。一個電視台的人試圖用“大哥大”通知單位，亦被勸阻。“其實最關鍵的是當時呼叫也沒有回應，”直到大約兩個小時後，所有機上乘客才獲準離開。
下機乘坐交通車離開時看見旁邊“半截飛機還在冒煙，地上都是消防泡沫，消防員還在忙碌”。出機場都有荷槍實彈的軍警一路把守。很多群眾也在沿途圍觀，但都很茫然的樣子。他們在一路注視中被送往機場禮堂，此時，被轉移到此的旅客已經有了1000多人。機場方面向他們宣布了不準私自離開禮堂，不準通話等紀律。
這次空難之後，就出台了一項政策：發生劫機時不鼓勵機上人員與劫機犯進行鬥爭，盡量滿足劫機犯的要求。保証乘客和飛機的安全。隨後在90年代中就試過一年之間居然發生了6至7次劫機事件都是要求飛去台灣。
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