【大紀元7月19日報導】（中央社記者黃貞貞倫敦特稿）長榮航空總經理陳欣德今天接受中央社專訪指出，國際油價近來上漲對航空業影響很大，不過長榮經營效率高，受影響程度不大；持續進行的機隊更新預計二零零九年中旬告一段落，隨著載客與載貨量增加，將帶動營運溫和成長，最新型的波音777-300ER客機，將加入獲利表現最佳的美國航線。
近來中東局勢緊張，導致國際油價上漲，陳欣德說，航空用油比原油價格平均高出十多美元，每桶八十美元的價位，早已超過營運成本的百分之四十，「對航空業的影響很大」。由於市場普遍看漲原油價格，避險能做的空間也愈來愈小，「不過長榮航空經營效率高，可容忍的油價上漲空間仍很多」，未來還將再繼續觀察油價對市場操作的影響。
陳欣德日前抵達倫敦專程參加兩年一度的英國范倫堡航空展，波音公司生產的最新型777-300ER客機，今年六月才交給長榮航空，並情商借用這架高性能客機借展，這是台灣國籍航空公司第一次參加這項國際航空展，對提昇台灣航空知名度與能見度，具有重要意義。
陳欣德告訴中央社記者，他在參觀主要飛機製造商的展覽後，歸納的民用航空發展趨勢是，製造商協助航空業者設計更節省能源、節省成本、使用共通性，降低航空業者後續的維修成本，轉手的價值也可創造更高利益。
他同時強調，價格是採購與否的關鍵要素，「如果節能等設計優點多，但因此造成價格偏高，仍屬枉然」。
波音與法國空中巴士公司兩大勁敵同時在航空展中分別推出最新機種B787及A350客機，陳欣德指出，這兩款機種都具有提昇航空業者軟、硬體服務，加強競爭力的貼心服務設計與規劃，不過目前長榮進行新一波機隊更新計劃，將原有的B767汰換為A330-200，向波音訂購的777-300ER將取代B747，目前已交機三架，二架開始往返台北倫敦，參加航空展的第三架，在展覽結束後將加入台北洛杉磯的營運，今年十一月將交第四架，預定二零零九年六月全部交機。
他說，下一階段長榮進行機隊更新的時間約在二零一四年到二零一五年，屆時B787和A350將可能成為市場主流，長榮會繼續觀察新機種的性能，作為未來推動機隊更新的參考。
陳欣德表示，未來B777-300ER機隊將配置在美國航線，這不僅可以提高長榮在美國航線的競爭力，同時帶動獲利成長；A330-200則可做客貨兩用，未來將安排在日本、東南亞等中程市場。
機隊更新後，載客人數由B767的約二百到二百三十人，提高到A330-200的二百五十二人，B777-300ER則提高到三百十六人，陳欣德分析，載客量未來幾年的成長有限，營運將出現緩和成長，貨運機隊也逐漸更新，同屬緩步成長。至於營收來源，目前仍是客貨各半。
在各航線中，以美國航線獲利表現最出色，歐洲部分則以倫敦航點的客源成長最佳，載客人次迭有成長，二零零四年達十三萬七千人次，去年增加到十四萬六千人次，預估今年可以衝上十六萬人次。
