【大紀元8月5日訊】(大紀元記者李捷報導)馬自達 （Mazda）在2006年初北美國際車展上推出量產版 CX-7 混合運動型多功能車 （SUV）後，06年夏季開始在北美車市亮相。我們最近對CX-7 GT款車進行了新車測試。由於一些北美汽車網站與期刊已經對CX-7從技術層面提供了詳盡的路試報告，我們這裡僅從駕車體驗角度給熱衷馬自達系列車或SUV駕駛的車迷提供信息。
外觀：線條流暢 成熟健美
在接觸 CX-7 前，已經在馬自達網站看了不少該車的漂亮圖片。但親眼所見的立體外觀似乎更好。與目前各種傳統SUV不同，它是一款體現馬自達「跑車精神」（Soul of a Sportscar） 的 SUV 車。突起的前擋泥板、固定在車身前端的 A 型柱以及馬自達特有的五角格柵均彰顯其馬自達新款車型的特色。最顯著之處是，66度角的擋風前窗比多數跑車前窗的角度還低，更不用說同SUV相比了。CX-7是目前最具賽車相的SUV。
| Mazda CX-7（大紀元） |
從側面看，鋒銳的前車身、平滑的輕弧形車頂和突起的拱型擋泥板，都在設計中加入了提高車速的空氣動力學元素。18寸的合金車輪和GoodYear輪胎保證了高速行駛中十足的底勁。輪子雖高而車身底盤卻明顯低於其它的SUV型車，再加上車身上中下處平滑的水平線型、緊密的面板間隙以及與車身漆成同色的前後減振體和側視鏡，都令此SUV車在視覺上有渾然一體的流暢。
此車外觀的吸引力出乎我的意外。有次驅車市區，一中年女士駕敞篷凌志車從旁開過時，側過頭來，衝我們伸大拇指。另一次在某公園停車場，發現許多人走過CX-7時，會停下來對它前後左右瞧一瞧。這些人多數是30到50歲間、夫妻、家庭一起而來。我們測試的CX-7並非馬自達廣告上顏色鮮艷的紅色一款，而是比較保守的暗銀色，從色彩上不如旁邊停泊的跑車、敞篷車惹眼。但他們對那些車的關注不及此車。估計是CX-7特殊的形體氣質吸引了他們。
車內：舒適 寬敞 方便 享受
CX-7 GT內部基本配置中，座面、車門內側、方向盤和換檔把手以高質黑皮包裹，紋理粗而不糙， 觸感舒適、軟硬適度。駕駛座可手控電動上下前後移動及靠背角度。腰部靠墊厚度可手動調節。前排座可電力加熱。
| 高質真皮座位，駕駛座可前後移動，座位靠背角度、靠墊厚度可調。（大紀元） |
| 后座前倒平鋪使後艙深度達70尺。後艙底可氈面、硬塑料面雙面使用。（大紀元） |
前排座頭、腳空間充足，適合160至190公分身高者駕駛。後排座位寬敞，可坐三人，但腳下空間較侷促；只坐兩人時，從中間靠背處能扳下可放飲料的扶手。前排中間的帶鎖存物匣可容納筆記本電腦，其前方可放置兩個大杯容器而不影響換檔操作。兩側門處還可放瓶裝飲料。後行李艙深39尺；後座4:6可比例分開分別前倒平舖，使後艙深度擴大至70尺。後艙底板雙面，氈面可放乾淨輕軟之物，硬塑料面可放濕物、贓物、硬物。
豪華配置有智能鑰匙。只要鑰匙隨身攜帶，兩手空空就可打開車門與後艙門，並啟動開車。
電動月光玻璃車頂，可傾斜通風也可水平開閉，裡側帶手動遮陽板。加$3150可配置帶觸摸屏的導航系統（NAV）和後視相機。豪華配置BOSE中心環繞音響系統，包括9音箱、6CD、AM/FM，並可在方向盤上控制。可惜MP3功能只在NAV配置中才有。該系統的AudioPilot功能可根據車內噪音狀況調整頻率，而SurroundStage功能可根據車座重心分佈改變音響對像中心。有的驗車報告指出BOSE系統在一些重搖滾等極端音響下不夠完美。然而從司機和乘客角度來看，對音響系統的超高要求沒有必要。司機的主要精力在開車和注意路況上，不可能靜下心來從搖滾的喧囂中聽出個子丑寅卯來；而乘客也不是坐在勞斯萊斯中，無法避免的路面噪聲和風聲雖然小卻足以淹沒音響系統的細微不足。
駕車：起動快 高速穩 煞車靈
渦輪增壓的內冷2.3升4缸引擎，令CX-7繼續馬自達獨有的Zoom-Zoom風格。紅燈變綠燈時，車子從靜止起動後，加速很快，2-3秒鐘就可以從同一起跑線的車中脫穎而出。拐彎、上路、變線，操縱起來快捷自如。
| 六速自動和連續手動換檔，急轉、加速、變缐得心應手，方向盤上操縱音響，邊享受邊體味馴服奔馬的樂趣。（大紀元） |
高速行駛時，由於車身重、輪胎寬厚，所以感覺不到小車的那種發飄和不穩；由於底盤相對較低、車形流暢，所以沒有一般SUV的兜風與噪音。車窗全閉情況下，路面噪聲和風聲幾乎和開豐田、本田小車時一樣小。
所有發表的測試報告中都對CX-7出色的煞車功能評價很高。由於其特殊的設計，我們急煞車時不會造成部件因過熱而損壞。另外，其裝配的各輪速度監測、防滑煞車系統（ABS）和動態穩定控制（DSC），令我們在各種天氣和路況下更安心行駛。
CX-7的不足之處是它的耗油量。每百公里耗油量為：城區12.9L，高速公路 9.2L，所加油級別為premium。與之相比，其競爭對手TOYOTA RAV4的百公里耗油量為：城區10.2L，高速公路8.4L。
CX-7最適合誰
前幾年，北美購車者傾向於體積大型的SUV車。近幾年隨著油價攀昇，購車偏好呈現從大到小的反向趨勢。還有，前幾年較為流行SUV的越野特徵：高大車身車輪、高底盤、線條粗獷、色彩不一，強調力量決定速度。令人聯想到阿諾-施瓦辛格在電影中袒胸露背、身上臉上塗抹迷彩激戰田野的形象。
由於近年來許多人買SUV心不在野外，而是希望在公路上開車時坐的更高，SUV四輪驅動在雪地泥地開車更安全。既然他們志在公路，CX-7這類講求速度的後開車門客車式（hatchback）跑車和跑車式SUV應是他們不錯的選擇。
CX-7強調速度蘊涵力量，其勁道十足又細緻流暢的外形，讓人聯想到肌肉發達的阿諾在後期電影中，一身合體的西裝、皮鞋、領帶，在街上飛身救護兒童、勇鬥歹徒的都市英雄形象。(http://www.dajiyuan.com)
