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安全帶
【大紀元4月19日報導】(中央社記者馮昭台北十九日電)交通部運輸研究所今天在一場汽車乘坐安全座談會上指出，美國駕駛與前座乘客使用安全帶降低百分之四十五死亡率；日本駕駛、前座和後座乘客未繫安全帶死亡率皆明顯高於有繫者。交通大學運輸科技與管理學系教授張新立指出，最有效的汽車安全投資是安全帶。
台灣事故傷害預防與安全促進學會、台北市立萬芳醫院、台北醫學大學傷害防治學研究所和國防醫學院等單位上午在萬芳醫院舉辦「汽車安全配備與乘坐安全座談會」。
車主越來越重視安全配備，不過交通部運研所提醒，所有安全配備只是輔助裝置，或可降低意外發生機率或傷害程度，但不能保證行車安全。
運研所指出，汽車安全配備不當使用其實更危險。歐盟調查，半數民眾不熟悉現有車內安全防護科技，例如安全帶應繞過骨盤不是腹部，安全氣囊一般以成人為設計標準，應避免孕婦和幼童使用。
北都汽車代表則提醒，配有SRS安全氣囊的車輛駕駛人務必使用安全鏡片，以避免因碰撞造成玻璃鏡片破裂而傷及眼球。
張新立表示，汽車安全問題有一半以上來自酒後駕車，統計顯示，最有效的汽車安全投資是安全帶，投資在取締酒後駕車的效益排名第三十七，顯示開車的人如果沒有自覺，單是靠政府取締效益有限。
靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，九成家長雖然知道幼童安全座椅的重要性，卻不瞭解怎麼用，而且只有百分之二十四使用幼童安全座椅。
林月琴提醒，零至一歲或體重未達十公斤的幼童應乘坐後向式座椅；一至四歲或體重在十至十八公斤的幼童應乘坐前向式座椅；未來希望立法強制四至十二歲或體重十八至三十六公斤的兒童使用安全座墊。
