【大紀元4月26日訊】四月初，北京大學教授盛傑民，聯合12名學者，聯名上書總理溫家寶，要求打破三峽大壩特權壟斷，開放三峽公路，大壩免費參觀。原來，三峽大壩旅遊，由「長江三峽旅遊發展有限公司」獨家經營。該公司由中國長江三峽工程開發總公司、深圳華僑城集團、和湖北省宜昌市人民政府合資組建，是經中國政府授權經營三峽大壩旅遊業的唯一公司。
在三峽大壩區域，對專用公路採取封閉性管理。「長江三峽旅遊發展有限公司」利用這一點，對過往車輛和遊客強行收費。所有大型貨運車輛（每年多達40餘萬台），被迫實行「水陸水」翻壩轉運，運輸時間，由原先的陸路半小時，增加至13小時，運輸成本大增。前往參觀的遊客，每人需交105元。三峽大壩，成了少數特權階層的「搖錢樹」，同時卻成了其他公司和廣大民眾的「鬼門關」。
其實，早在今年「兩會」期間，多位人大代表就炮轟三峽旅遊壟斷行為。措詞強烈，為歷年少見。他們譴責壟斷者「違反了國家法律法規，擾亂了正常的市場經濟秩序，剝奪了民眾的生存權和發展權，損害了國家和人民的根本利益，嚴重影響了三峽區域社會經濟發展，並導致壩區周邊產業生態環境嚴重惡化，社會各界反應強烈。」
這裡所說的「違反國家法律法規」，指的是違反國務院去年通過的《反壟斷法》；「社會各界反應強烈」，指的是宜昌市出現了由《中國水運報》記者桂慧樵發起成立的「反三峽旅遊壟斷聯盟」的民間組織。
至於「壩區周邊產業生態環境嚴重惡化」，更是無獨有偶。由中科院、長江水利委員會、和世界自然基金會共同編製的一份《長江保護與發展報告2007》，指出：三峽大壩攔截正常水流，加劇江水污染；繁殖藻類的「水華」現象頻發；蓄水後，當地微震顯著增加，已出現各類崩塌、滑坡4719處；等等。
另有學者認為，去年，四川和重慶一帶遭受百年未遇的特大乾旱，今年仍呈蔓延之勢，千百萬人飲水困難，罪魁禍首，就是三峽大壩，因為，正是三峽大壩，阻隔了四川盆地與外界的唯一連接口，長江水汽為之滯留不通。
由此可見，以「發展經濟」、「造福人民」為名而強建的三峽大壩，帶來的危害與禍患，遠遠超過其所謂「經濟效益」。難怪，去年大壩建成封底之日，中共高層集體缺席，以示撇清；而當年力主上馬三峽大壩的前總理李鵬，也忽然不見蹤影，根本不敢出面承擔責任。
李鵬苦心經營的三峽大壩，實際是他的「政治大壩」，還沒有「屹立百年」，就已經在民眾的心目中倒塌下來。沒有成為政績，反而成為罪責。猶如他鐵心幹下的「六四」屠殺，成為永遠無法洗脫的歷史污點。
隨著「十七大」臨近，一些爭端，看似屬於經濟或社會領域，但實際都離不開政治，就像胡溫的反腐動作一樣，圍繞三峽大壩的爭端，很難說與權力鬥爭無關。李鵬派系，極可能因此遭受重創，加快出局的步子。如此一來，權力分配，就將進一步朝著有利於胡溫的方向傾斜。
（04/17/07 原載自由亞洲電台）(http://www.dajiyuan.com)
