【大紀元6月19日報導】貓空纜車系列專題報導之二（中央社記者方旭台北十九日電）台北貓空纜車通車在即，引發各界關注。偏巧香港昂坪纜車一部車廂日前墜下山坡毀損，加上先前一度傳出貓空纜車多項檢查未過關消息，引發外界質疑。不過，包括台北市長郝龍斌在內的市府官員均全力消毒，強調貓空纜車絕對安全無虞，保證不會發生車廂墜落意外。
北市由於先前並無營運高空纜車經驗，因此安全問題一直是外界關切焦點。交通局說，貓纜早於去年底已開始試車，就是鑑於香港昂坪纜車營運初期發生多起間歇性停駛，為確保貓纜系統安全及穩定，市府才主動將原訂九週系統測試延長為十五週。
除系統測試的時間加長，交通局指出，人員訓練部分後續並進行了六週系統教育訓練、三週營運試運轉及模擬演練；再由捷運公司辦理實地及救災演練；市府最後再進行履勘把關。
市府官員也全力澄清貓纜與香港纜車之間的關連性，例如市府副秘書長楊錫安強調，貓空纜車所採的系統在國外營運經驗一直很好，例如韓國、美國等地，評價都不錯，車廂掉下來的機會幾乎沒有，國外相關系統也沒有任何墜落事故的資料或實際運轉上的相關案例，民眾可安心搭乘。
他指出，如貓纜發生當機使車廂掛在半空中，消防人員可由兩端墩柱進出，以緊急發電設備將車廂拖到墩柱後救援，目前各墩柱都有通道可通行。至於履勘委員建議長期應規劃在貓纜沿線設置步道，兼具登山健行與途中緊急救援等多重功能，目前土地已在徵收中，預估年底前可望完成。
北市交通局長羅孝賢表示，香港、台北貓空兩處纜車屬不同廠商、不同系統，所以不應類比；且香港纜車每車廂載客數也較多，屬較大型纜車，與貓纜每車廂僅載八人的容量也不相同；他指出，生產貓空纜車系統的法商POMA，之前並無相關事故紀錄，同時也有防止纜車翻落的相關機器設施。
不過即便如此，市府先前進行履勘時，也是以最大容量、最高速度測試貓纜運轉能力。羅孝賢說，市府發展貓空纜車一切以安全為重，因此去年十二月完工後，不斷測試至今；並且在香港纜車發生事故後第一時間，交通局已積極蒐集資訊，主動與相關單位聯繫，希望獲得事故發生原因與相關資料，以為營運參考。
郝龍斌指出，為確保貓纜安全無虞，市府不但加緊督導，多次用沉重沙包模擬乘客搭乘狀況，不斷用各種方式測試，安全一定沒問題才會通車。 至於在安全設施部分，交通局指出，貓空纜車系統外線供電採雙迴路供電、緊急發電機、主馬達、備援系統等多項設備，確保安全運轉。萬一發生迴路故障時仍有另一迴路供電，可維持纜車運轉。
至於驅動設備除主馬達外，另有備援馬達及緊急發電機，因此當台電雙迴路均斷電或主馬達故障時，可啟動緊急發電機供電給備援馬達，以較低之轉速將纜車拉回場站，進行人員疏散。纜車車廂並設有緊急通話設備，可供遊客與控制中心雙向對話，達到緊急應變處理效果。
