【大纪元6月19日报导】猫空缆车系列专题报导之二（中央社记者方旭台北十九日电）台北猫空缆车通车在即，引发各界关注。偏巧香港昂坪缆车一部车厢日前坠下山坡毁损，加上先前一度传出猫空缆车多项检查未过关消息，引发外界质疑。不过，包括台北市长郝龙斌在内的市府官员均全力消毒，强调猫空缆车绝对安全无虞，保证不会发生车厢坠落意外。
北市由于先前并无营运高空缆车经验，因此安全问题一直是外界关切焦点。交通局说，猫缆早于去年底已开始试车，就是鉴于香港昂坪缆车营运初期发生多起间歇性停驶，为确保猫缆系统安全及稳定，市府才主动将原订九周系统测试延长为十五周。
除系统测试的时间加长，交通局指出，人员训练部分后续并进行了六周系统教育训练、三周营运试运转及模拟演练；再由捷运公司办理实地及救灾演练；市府最后再进行履勘把关。
市府官员也全力澄清猫缆与香港缆车之间的关连性，例如市府副秘书长杨锡安强调，猫空缆车所采的系统在国外营运经验一直很好，例如韩国、美国等地，评价都不错，车厢掉下来的机会几乎没有，国外相关系统也没有任何坠落事故的资料或实际运转上的相关案例，民众可安心搭乘。
他指出，如猫缆发生当机使车厢挂在半空中，消防人员可由两端墩柱进出，以紧急发电设备将车厢拖到墩柱后救援，目前各墩柱都有通道可通行。至于履勘委员建议长期应规划在猫缆沿线设置步道，兼具登山健行与途中紧急救援等多重功能，目前土地已在征收中，预估年底前可望完成。
北市交通局长罗孝贤表示，香港、台北猫空两处缆车属不同厂商、不同系统，所以不应类比；且香港缆车每车厢载客数也较多，属较大型缆车，与猫缆每车厢仅载八人的容量也不相同；他指出，生产猫空缆车系统的法商POMA，之前并无相关事故纪录，同时也有防止缆车翻落的相关机器设施。
不过即便如此，市府先前进行履勘时，也是以最大容量、最高速度测试猫缆运转能力。罗孝贤说，市府发展猫空缆车一切以安全为重，因此去年十二月完工后，不断测试至今；并且在香港缆车发生事故后第一时间，交通局已积极搜集资讯，主动与相关单位联系，希望获得事故发生原因与相关资料，以为营运参考。
郝龙斌指出，为确保猫缆安全无虞，市府不但加紧督导，多次用沉重沙包模拟乘客搭乘状况，不断用各种方式测试，安全一定没问题才会通车。 至于在安全设施部分，交通局指出，猫空缆车系统外线供电采双回路供电、紧急发电机、主马达、备援系统等多项设备，确保安全运转。万一发生回路故障时仍有另一回路供电，可维持缆车运转。
至于驱动设备除主马达外，另有备援马达及紧急发电机，因此当台电双回路均断电或主马达故障时，可启动紧急发电机供电给备援马达，以较低之转速将缆车拉回场站，进行人员疏散。缆车车厢并设有紧急通话设备，可供游客与控制中心双向对话，达到紧急应变处理效果。
