【大纪元6月19日报导】猫空缆车系列专题报导之四（中央社记者方旭台北十九日电）台北市即将启用猫空缆车，但包括环境、噪音、安全、环保以及猫空休闲特定区开发等问题，仍引发不少争议，作为市府指标性的市政建设，台北市首度营运的高空缆车，如何逐一化解外界疑虑，颇值得观察。
猫缆设置主要目的之一就是解决猫空地区交通与观光资源提升问题，也希望让目前猫空非法经营业者能借着纳入休闲农业特定区机会，辅导转为合法。但都市计划变更至今尚未获得中央同意，虽然市府都发局对变更为休闲农业特定区期待仍高，也相信透过沟通与改善可望尽快实现，但无疑还有变数，也使得业者无所适从。
安全问题上，由于刚好日前发生香港缆车意外，猫空缆车安全性与应变急救计划也成为外界质疑焦点，市府则积极灭火，强调猫缆绝对安全无虞，还打包票猫空缆车绝对不会掉下来；更驳斥所谓市府欠缺消防、应变计划的说法，强调各种救难应变系统规划已经齐备。
此外，猫缆的安全与稳定度日前虽获得履勘委员不错的评价，但委员履勘后也指出，猫缆车厢并非封闭式，所以如果有民众公德心不足，在内抽烟、饮食，即可能把垃圾、烟蒂顺手往车厢外一丢，一则污染木栅山区的山林，更令人担心，烟蒂会引发森林大火。
尤其市府虽然视猫空缆车兴建计划为提振观光的妙药，但早有环保团体提出警告，未来猫缆即便带来人潮，却也将带来更多破坏，加剧生态破坏的速度。其他包括长时间运转带来的噪音，对邻近居民的压迫感、隐私权的侵犯，也都是环保团体质疑焦点。
以猫缆运转带来的噪音问题为例，居民的反弹与抗议，就让工程单位相当头痛，环保单位还一度应居民及民意代表反映，检测猫缆沿线噪音，其中重要机房来源的转角二站，噪音是否合于标准，争议最大。
不过北市环保局说，因附近社区离转角二站最近住家仍相距约两百五十公尺，且缆车路线距离社区最近住家也有约七公尺以上，经于最接近缆车路线住户家中及室外量测全频及低频噪音，皆未超过管制标准，因此尚无违反噪音管制法问题。但民代则质疑，缆车运转的低频噪音相当扰人，且加装隔音窗也无从改善。
由于猫缆部分路线与周边住家太近，一度也引发是否影响民众隐私问题，但相关单位实地测试后，表示从多角度均无窥视问题，民众可以放心。
但即便如此，猫缆仍有许多问题遭到在野党质疑。例如民进党议员黄向群就曾指出，交通局订定猫缆于风力达七级时停驶，但去年即有五十四天风力达七级，同时新工处停驶标准是八级，出现停驶标准不同问题。
台联党籍议员简余晏也指出，猫空缆车各站通道仅有狭隘的一条山路，连小客车交会都非常困难，遑论紧急救难时，要通畅的将伤病患送到附近医院，她并呼吁，市府应尽速解决猫缆安全疑虑，并在通车前设置紧急救护、救援系统。
倒是猫空缆车的管理问题也有一定的争议。例如履勘委员就质疑，目前相关罚则阙如，到时无论碰上乱丢烟蒂、危险行为，想开罚将于法无据，因此市府应速订定猫缆管理自治条例，以落实管理。
