香港纜車事故 北市:香港與台北貓纜系統不同

【大紀元6月13日報導】（中央社記者方旭台北十三日電）香港「昂坪360纜車」十一日發生車廂墜地意外，台北市政府交通局今天表示，香港纜車採LEITNER複線自動循環式纜車系統，但北市即將啟用的貓空纜車，是採法國POMA單線自動循環式纜車系統，也會不斷用各種方法測試，確認安全無虞才會通車。

台北市府除明天進行履勘，由專家學者確認纜車系統安全與相關改進措施，台北市長郝龍斌今天也保證，貓空纜車絕對安全無虞。

根據交通局資料，貓纜去年底已開始試車，當初就是鑑於香港昂坪纜車營運初期發生多起間歇性停駛，為確保貓纜系統安全及穩定，市府主動將原訂九週系統測試延長為十五週，人員訓練部分後續並進行六週系統教育訓練、三週營運試運轉及模擬演練；再由捷運公司辦理實地及救災演練；之後市府再履勘把關。

交通局資料指出，貓纜與香港昂坪纜車為兩種不同纜車系統，香港採LEITNER複線自動循環式纜車系統，每車廂可乘十七人，設計速率每秒七公尺，車廂數一百一十二輛，路線長度五點七公里；貓纜採法國POMA單線自動循環式纜車系統，每車廂可乘八人，設計速率每秒六公尺，車廂數量一百一十四輛，路線長度為四點零三公里。