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【大紀元7月18日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕交通部長蔡堆昨日宣示，將由法律等層面協助解決自行車交通問題，未來將修法把自行車列為運輸工具，將可比照汽、機車能擁有較大路權，市區車道可望釋放部分空間給自行車，並將配合民間團體推動「國道十一號路網」｜環島自行車步道，相關政策可能納入交通政策白皮書中。
民團促市區道路 釋放空間給自行車
千里步道籌畫中心、台灣綠黨等民間團體昨拜會蔡堆，希望蔡堆協助推動自行車相關議題，並全面檢討計程車政策。
千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，根據台北市政府交通局所做的調查，大台北地區計程車空車率約六至七成，保守估計，台北市每天有七十三萬公升汽油空轉蒸發；她建議交通部推動路邊攔車與電話叫車的差別費率，並廣設計程車休息站與配車站。
至於千里步道，周聖心說，在多數地區，可盡量利用鄉道或農路設置，西部主要河川的橋樑與東部蘇花公路是主要瓶頸，希望交通部能協助提供北迴鐵路廢棄鐵道、隧道，讓環島步道能順利銜接；市區道路車道也應釋放部分空間，每個車道縮減五十公分，四線道的道路就能多出自行車道。
台灣綠黨中評委徐文彥則直言，自行車取代機車、汽車，才有環保意義，自行車應改由交通部接手管理，並將自行車列為運具。
蔡堆表示，修法將自行車納為運具，交通部已評估很久，至少在有大眾運輸可配合的地區，此一方向絕對可行。未來若修法將腳踏車由休閒工具改為運輸工具，除可享有較大路權，相對也可能將制定交通罰則；交通部也支持千里步道構想，現在是很好的推動時機。
蔡堆說，相關政策，考慮納入今年的交通政策白皮書中，至於市區車道寬度縮減、計程車政策檢討等問題，可以討論，但無法很快定案，車道寬度縮減應因地制宜，不能草率。
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