交通衝擊／空運篇：航空寒冬 台灣內線紛收攤

【大紀元1月4日訊】〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕高鐵通車這一年，民航局長張國政說：「航空業好慘！」

受高鐵影響，航空北南、北高載客量直直落，大幅減少六成，西部航線減班幅度高達十七點五％，台北—台中、台北—嘉義航線走上停航命運；遠航台北—台南航線元月起減為每天一班，極有可能在新年後停航，衝擊遠比預期大。

面對高鐵巨大衝擊，航空公司過去一年大打價格戰。北高線機票一降再降，從二千元一路降到一千二百元，比高鐵還便宜，但招數盡出，人氣回流有限，頂多一至二成，還是不敷成本。

華信航空去年5月停飛台北—台中航線，立榮航空去年8月停飛台北—嘉義航線，台北—屏東及台北—恆春改由立榮一家經營；遠東航空申請停飛台北—台南航線，預料完成今年黃曆新年疏運之後，民航局將會核准，到時候台北—台南線將剩下復興航空一家經營。展望未來，西部航線大概只剩下台北—高雄航線還有市場，但會持續減班。

張國政表示，航空業慘兮兮，除了高鐵衝擊外，大環境不景氣也是原因，因為跟高鐵路線沒有衝突的東部航線，載客量也縮減。

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