【大紀元2026年07月14日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）台北市師大路行人友善區12日發生死亡車禍，一名行人在斑馬線上遭車輛撞擊，送醫後不治。還路於民行人路權促進會14日表達哀悼，並呼籲行政院推動系統性改革，全面檢討駕駛考訓制度、車窗隔熱紙管理及道路工程標準，以降低類似事故再度發生的風險。
還路於民行人路權促進會表示，依公開資訊及新聞畫面初步觀察，事故發生於白天，現場視距條件相對良好，行人當時行走於行人穿越道上，事故直接原因仍待相關機關完成調查。
促進會指出，此事件顯示，即使道路環境逐步改善，若駕駛人缺乏安全駕駛能力和以人為本的交通觀念，仍難以避免憾事發生，因此除追究個別駕駛責任外，也應檢討制度面問題。
促進會建議，建議交通部參考國際駕駛教育制度，在考訓中納入「預先觀察」及「用路人階序」觀念，要求駕駛人在接近行人穿越道前，透過眼球掃視、擺頭提早掌握兩側路況，增加反應時間並降低碰撞風險。並強化「傷害力越大、責任越大」的觀念，優先保護行人、自行車騎士等脆弱用路人，另持續擴充實際道路駕駛訓練內容。
針對事故車輛車窗玻璃偏暗引發討論。促進會說，透光率過低可能增加辨識車外用路人的困難，也不利於觀察車內駕駛狀態，建議交通部檢討現行驗車後得再貼附隔熱紙、未以儀器量測透光率等管理機制，並參考國際作法建立科學化管理標準。
此外，促進會也呼籲，應釐清肇事車輛是否配備並啟動AEB自動緊急煞車系統，以及相關技術限制，作為後續車輛安全制度改善的參考。
促進會表示，道路工程也應持續提升容錯能力，落實「容許犯錯、不容許死亡」理念，例如設置具攔阻能力的車阻、路段型行人庇護島及縮減車道寬等措施，使道路設計能夠提高駕駛人注意力或發生異常行駛時，仍能有效降低傷亡程度，以降低異常行駛造成的傷亡風險；不過，相關攔阻設施的科學標準仍待中央制定，供地方政府遵循。
責任編輯：陳玟綺
