【大纪元2026年07月14日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台北市师大路行人友善区12日发生死亡车祸，一名行人在斑马线上遭车辆撞击，送医后不治。还路于民行人路权促进会14日表达哀悼，并呼吁行政院推动系统性改革，全面检讨驾驶考训制度、车窗隔热纸管理及道路工程标准，以降低类似事故再度发生的风险。
还路于民行人路权促进会表示，依公开资讯及新闻画面初步观察，事故发生于白天，现场视距条件相对良好，行人当时行走于行人穿越道上，事故直接原因仍待相关机关完成调查。
促进会指出，此事件显示，即使道路环境逐步改善，若驾驶人缺乏安全驾驶能力和以人为本的交通观念，仍难以避免憾事发生，因此除追究个别驾驶责任外，也应检讨制度面问题。
促进会建议，建议交通部参考国际驾驶教育制度，在考训中纳入“预先观察”及“用路人阶序”观念，要求驾驶人在接近行人穿越道前，透过眼球扫视、摆头提早掌握两侧路况，增加反应时间并降低碰撞风险。并强化“伤害力越大、责任越大”的观念，优先保护行人、自行车骑士等脆弱用路人，另持续扩充实际道路驾驶训练内容。
针对事故车辆车窗玻璃偏暗引发讨论。促进会说，透光率过低可能增加辨识车外用路人的困难，也不利于观察车内驾驶状态，建议交通部检讨现行验车后得再贴附隔热纸、未以仪器量测透光率等管理机制，并参考国际作法建立科学化管理标准。
此外，促进会也呼吁，应厘清肇事车辆是否配备并启动AEB自动紧急刹车系统，以及相关技术限制，作为后续车辆安全制度改善的参考。
促进会表示，道路工程也应持续提升容错能力，落实“容许犯错、不容许死亡”理念，例如设置具拦阻能力的车阻、路段型行人庇护岛及缩减车道宽等措施，使道路设计能够提高驾驶人注意力或发生异常行驶时，仍能有效降低伤亡程度，以降低异常行驶造成的伤亡风险；不过，相关拦阻设施的科学标准仍待中央制定，供地方政府遵循。
责任编辑：陈玟绮
