【大纪元2026年08月25日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）全国小学即将开学，靖娟基金会25日公布6都22所学校实地调查结果，发现通学环境有路口视线遭遮蔽、行人号志闪烁时间不足、人行道宽度不足或中断，以及高低落差处未设置合格坡道等4大风险；其中，都市计划区学校不合格率达6成以上、甚至高达9成。
靖娟基金会与立法委员林月琴国会办公室25日共同举办“115年通学环境调查记者会”，公布六都22所学校实地调查结果，涵盖都市计划区及非都市计划区。
调查发现，都市计划区约66%检核学校仍有人行道宽度不足、不连续或中断问题；而非都市计划区更达100%，其中70%的指定通学路缺乏人行设施，学童步行或骑乘自行车时，往往必须与汽机车共用道路。
靖娟基金会表示，通学环境安全缺口与儿童交通事故风险相互呼应。根据交通部2023年至2025年统计，近3年12岁以下儿童因交通事故死伤共3万6,406人，其中3,580人以“行人”角色发生事故；进一步分析发现，儿童行人死伤有2,405人发生在六都，占全国儿童行人死伤67%。
其中，都市计划区最大的问题并不是完全没有设施，而是“有，却没有连起来”。部分学校周边虽已有人行道及穿越设施，但改善常集中在校门口或校地单侧；孩子离开校地后的指定通学路、道路对侧，以及住宅、商家侧却没有同步改善，使整体步行动线仍然零碎、中断。
此外，都市与非都市地区面对不同通学安全困境。都市计划区约66%以上受检学校存在校地周边道路两侧人行道不足、不连续或中断问题；非都市计划区则100%存在这项问题。
民进党立委林月琴表示，孩子安全上学是最基本的权利，不应因居住在都市或非都市地区而有不同标准，她强调，政府不能只看完成多少工程，更应检视孩子每天实际行走的完整通学路，并建立跨部会、跨道路主管机关的盘点与追踪机制，真正落实通学安全。
靖娟基金会许雅荏执行长则说，孩子不是走到校门口，就瞬间移动回家。孩子每天面对的是从住家一路到学校的完整通学路，但我们现在很多道路改善，仍停留在‘校园周边’的概念。
靖娟基金会提出3大诉求，包括依都市与非都市地区条件制定改善策略，保障每个孩子平等、安全的上学权；改善范围应延伸至孩子实际行走的完整指定通学路，不应只做到校门口。
责任编辑：郑桦
