【大纪元2026年08月24日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运橘线可行性研究获行政院正式核定。市议员李天生24日于议会指出，屯区民众对橘线寄予厚望，关心中央核定后，地方何时启动及工程进度如何？他质疑，橘线进入雾峰中正路道路狭窄，公车通行困难，未来要如何设置捷运车站？以及大里桥路段规划采用高架方式跨越台74线，可行吗？
台中捷运橘线全长29.23公里，规划设置26座车站，含15座高架、11座地下，路线由台中国际机场起，往南至大里及雾峰。李天生批评，捷运橘线可行性研究长达2年才获得行政院核定，这段期间，市府并没有举办说明会，聆听地方心声，关心地方遭遇的问题。其中雾峰中正路路幅不宽，要如何落墩及设置车站?他质疑，大里桥上方台74线高度可观，捷运橘线采高架方式跨越，上下坡道迄点和终点要设在何处？地方乡亲心中都有问号。
市议员张芬郁指出，捷运橘线兴建完成至少还要17年，从机场到雾峰，捷工局初估经费从1396亿提高到1602亿，以蓝线需再爆增一千亿，橘线预算绝不只于此，民众也关心路线和站点。捷工局长苏瑞文表示，捷运局综合规划预计3至4年完成后，兴建期约12年，尚无法估算增加的经费。
市议员陈雅惠表示，捷运橘线行经台中车站、中兴大学，并穿越东区、南区，是东南区期待多年的重要建设。可行性研究既已获行政院核定，市府应加快后续规划设计，站点及转乘动线也要纳入地方意见，让橘线早日动工、早日通车，别再让东南区居民久等。
副市长黄国荣表示，综合规划发包后，会要求提早到地方听取民众意见，路线和站点都有机会再调整，只要中央加速审核，就能提早期程。◇
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