【大纪元2026年08月24日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台湾民众党立法院党团提出“交通罚锾专款专用”公投案，民进党市议员张芬郁则指出，台中交通罚锾年近30亿，3年科技执法成长224%，交通事故仅减少3%，她要求罚锾应专款专用，全数投入交安改善。
民众党市议员江和树表示，这项主张获台中跨党派认同，他要求交通局长叶昭甫，市民有权知道29亿罚锾的详细流向、使用比例及实际改善成果，而不只是口头承诺。副市长黄国荣表示，目前交通建设金额已超过规定，未来专款专用公投若通过就依照办理。
张芬郁表示，依照相关办法，规定地方政府举发案件的罚锾，75%分配地方政府、24%分配处罚机关、1%解缴，至少12%用于交通执法与交通安全改善，相当于罚锾总额的9%。但以台中市30亿罚缓收入计算，用于交通安全和执法的规定约2.7亿，不成比例。
张芬郁说，至于科技执法从2023年只有21处至2025年达68处，增加47处、成长224%，同期全市交通事故，2023年发生7万2279件，2025年发生7万078件，只减少2201件约3%。她批，这只是在抢市民的荷包，却无法提供安全及不要再被开罚的交通环境。
江和树指出，民进党市议员张芬郁今日质询时，直接提出“交通罚锾收入专款专用”，要求市府将罚锾投入改善交通安全环境、降低车祸件数及减少罚单收入，与民众党公投案的核心主张一致。他问交通局长叶昭甫，是否支持交通罚锾专款专用?叶昭甫表示支持。
江和树指出，台中市一年交通罚锾高达29亿元，市民有权知道，究竟有多少真正投入事故热点、道路设计、标线改善、人行环境、交通安全宣导及大众运输。他强调，科技执法抓到的违规热点，也应同步列为优先改善的工程热点。市府不能只增加科技执法设备、开出更多罚单，却没有从道路设计及交通工程上解决问题。
他强调，既然局长在议会公开表态支持，就应进一步公布29亿元交通罚锾的详细流向、使用比例及实际改善成果，让支持不只是口头承诺。◇
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