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交通部
【大紀元11月11日報導】（中央社記者汪淑芬台北十一日電）二次「江陳會談」達成海峽兩岸海運協議，原則上限制兩岸資本的船舶才能直接往返兩岸，不過，交通部證實，在兩岸默契下，外籍郵輪經特許也可參與，希望有助發展台灣觀光產業。
根據海峽兩岸海運協議文本，並沒有外籍郵輪可以直接往返兩岸部分，不過，交通部參加海峽兩岸海運協議協商的官員說，因為郵輪旅客即使到了定點，最後仍會回到郵輪上，並返回出發地，和客貨船將旅客或貨物由出發點載往另一目的地的性質不一樣，在兩岸默契下，同意外籍郵輪經特許，也可不必彎靠第三地，直接往返兩岸。
交通部說，近幾年國外郵輪也陸續開發台灣航線，停靠港口以基隆港最多，其次是高雄，因郵輪一次載運旅客幾乎都在千人以上，為當地帶來觀光客源，不過，往來兩岸時，仍須彎靠第三地，兩岸簽署海運協議後彎靠限制解除，加上開放港口增加，希望有助發展台灣的觀光產業。
根據交通部統計，航行台灣的郵輪有新加坡的麗星郵輪、日本飛鳥號、英國藍寶石公主號。
麗星郵輪在台灣，主要在每年四月到六月，經營基隆到日本石垣島或那霸航線，去年也開到澎湖及花蓮，幾年前曾向交通部申請基隆直達上海，但當時兩岸尚未簽署海運協議，未獲同意，後來曾開航過基隆經石垣島到上海，但彎靠耗時間，較難經營，開航三個航次就喊停。
麗星郵輪對能參與直接往返兩岸市場有高度興趣，已開始重新評估基隆或高雄直接往返上海的航線。
