【大紀元4月1日訊】(大紀元記者琳達編譯報導)昨日（3月31日）﹐市議會以30票贊成﹐20票反對通過了新版的塞車費方案﹐從而為塞車費提交州立法會掃清道路。
市長彭博於3月30日公佈其「塞車費」計劃的最新版本﹐其中改動包括免除低收入人士在駕車進入曼哈頓特定區域須繳交的8元車費﹐並呼籲港務局投資10億美元改善公共交通。此舉是回應有關該計劃對不富裕駕車人士負擔過重的批評。此外新計劃中新澤西居民進入曼哈頓以及殘疾駕車人士也無須繳付「擁擠費」。
彭博在征收進入曼哈頓最繁忙區域駕車人士額外費用的同時﹐承諾改善公交地鐵和巴士的服務。但事實上塞車費政策是否能夠起到減緩交通不暢的狀況呢﹖目前紐約市有174萬註冊車輛﹐絕大多數市民使用公交。但在紐約這樣公交也非常擁擠的大都市﹐還是有不少紐約人因為要省時間﹑怕麻煩和享受在自己座駕內的悠然時光而堅持自己開車。
一個針對紐約駕車人士的調查顯示﹐80%在工作日駕車進入曼哈頓的人士可以在其附近15分鐘內找到公交車輛﹐所以這些人駕車是出於自己的選擇。調查發現開車人不願意搭乘公交的最大的原因是可以自定來去的時間和不用和別人擠來擠去。這項調查也是使政府認為只有靠收費才能有效減少大約每天81萬進入曼哈頓的車流量的一個重要依據(http://www.dajiyuan.com)
