【大纪元4月1日讯】(大纪元记者琳达编译报导)昨日（3月31日）﹐市议会以30票赞成﹐20票反对通过了新版的塞车费方案﹐从而为塞车费提交州立法会扫清道路。
市长彭博于3月30日公布其“塞车费”计划的最新版本﹐其中改动包括免除低收入人士在驾车进入曼哈顿特定区域须缴交的8元车费﹐并呼吁港务局投资10亿美元改善公共交通。此举是回应有关该计划对不富裕驾车人士负担过重的批评。此外新计划中新泽西居民进入曼哈顿以及残疾驾车人士也无须缴付“拥挤费”。
彭博在征收进入曼哈顿最繁忙区域驾车人士额外费用的同时﹐承诺改善公交地铁和巴士的服务。但事实上塞车费政策是否能够起到减缓交通不畅的状况呢﹖目前纽约市有174万注册车辆﹐绝大多数市民使用公交。但在纽约这样公交也非常拥挤的大都市﹐还是有不少纽约人因为要省时间﹑怕麻烦和享受在自己座驾内的悠然时光而坚持自己开车。
一个针对纽约驾车人士的调查显示﹐80%在工作日驾车进入曼哈顿的人士可以在其附近15分钟内找到公交车辆﹐所以这些人驾车是出于自己的选择。调查发现开车人不愿意搭乘公交的最大的原因是可以自定来去的时间和不用和别人挤来挤去。这项调查也是使政府认为只有靠收费才能有效减少大约每天81万进入曼哈顿的车流量的一个重要依据(http://www.dajiyuan.com)
