【大纪元1月17日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)针对征收塞车费﹐交通阻塞缓解委员会于昨日（1月16日）在纽约市立大学亨特学院举行听证会。市议员 David I. Weprin﹑Jessica Lappin﹑Rosie Mendez﹐众议员 Jonathan Bing﹑Micah Keller﹑Rory Lancman 等出席听证会。他们主要关注征收塞车费将如何具体改善公交服务﹐缓解交通拥挤。
听证会上﹐众议员 Bing 表示欢迎将收费范围从86街缩小到60街﹐和豁免市中心范围内流动的税收。但他之前所提出的一些疑问仍未得到回应﹐例如﹕塞车费将如何缓解已过度拥挤的地铁﹖尤其是Lexington Avenue 地铁线路在繁忙时间的使用已几乎超出其乘载量﹐征收塞车费将使地铁更加拥挤。他也提问如何确保税收用于改善公交或环保﹐而不是用于一般的开销。他还问塞车将如何影响Easy Pass 使用者。
众议员 Keller 揭露﹐根据他收集到的400多个反馈﹐超过60%反馈支持征收塞车费﹐但多数都不知道实施的细节。大家都知道纽约市交通拥挤问题很严重﹐但不晓得征收塞车费将如何在实质上解决这问题。他要求公共交通提高到一定标准后﹐才实行塞车费。他还指塞车费所带来的民众停车问题﹐没有提出解决办法。
第25选区众议员 Lancman 指出有许多措施能鼓励人们少驾车进入曼哈顿﹐但为什么交通阻塞缓解委员会不采取这些措施﹐就因为这些措施不能为政府增加税收。他批评改良的收费计划将税务的负担从曼哈顿的居民转移到曼哈顿以外的居民。
市议员 Lappin 反对取消区内居民停车津贴﹐向市中心内过夜收费﹐向86街南部的士乘客征收额外八元收费﹐这些措施无益于减缓交通拥挤或环保。
市议员 Weprin 强调7天24小时桥梁收费和征收塞车费将影响中小企业﹐有损经济发展。他指之前提到的许多建议例如在长岛车站建设停车场﹐并没有得到采纳。他要求必须先改进没有完善公共交通工具的区域例如他所管辖的皇后区西部。
市议员 Mendez 希望塞车费能用于发展第二大道的地铁和东部的公车服务。她表示﹐如果跨州路费和过桥费差距太远﹐既然人们能负担得起跨州费用﹐仅仅两元的桥梁费不能阻挡他们驾车进入曼哈顿。她鼓励人们使用自行车以减缓交通拥挤。
在收集了数次听证会的反馈意见后﹐交通阻塞缓解委员会得在1月31日之前提呈最终报告。(http://www.dajiyuan.com)
