【大紀元6月24日訊】 (大紀元記者張東光編譯報導)汽油飆漲，員工通勤(上下班)成本激增，通勤距離漸成員工去留的關鍵因素，雇主為留住人才，分擔員工通勤支出，紛紛祭出縮短上班天數、在家通訊上班、汽車共乘、大眾運輸搭乘補貼等措施。
員工通勤問題漸受重視
據人力諮詢公司查林格(Challenger, Gray & Christmas)調查顯示，57%以上的公司有提供員工降低通勤支出的措施。這項在五月份前兩週進行的調查，訪談了全美近100位人力主管，其中最受歡迎的是每周工作四天、每天工作10小時的縮減上班天數方案，有23%的公司採用；20%的公司實施汽車共乘；18%補貼搭乘大眾運輸；14%通訊上班。
儘管還有43%的公司沒有任何措施，但整體上比前幾年的調查好太多了。
2005年當汽油每加侖3美元時，擅長幫雇主排憂解難的BLR(Business & Legal Reports)調查顯示，只有1%的公司同意員工通訊上班，6%鼓勵汽車共乗或搭乘大眾運輸工具，86%的公司根本不採取任何降低員工通勤支出的措施。
查林格(John A. Challenger)表示: 「儘管經濟走緩，人力需求也減少，雇主的大前提仍然留住優秀人才。雇主實施通勤支出降低措施，部份理由是為了避免這些優秀的人才跳槽到離家較近的公司。」
到目前為止，儘管員工很少因為通勤時間增加而離職，但是有34%的求職者因為通勤時間太久而拒絕新職。
通勤距離 越短越好
據南佛羅里達大學的通勤研究中心近期調查顯示，目前通勤的平均里程是30英哩(1英哩約1.6公里)。但如果未來的汽油價格維持高檔，人們期待的通勤里程也將大幅下修。
美國兼差工作者網站SnagAJob.com二月份調查顯示，37%的人認為10英哩是通勤的極限，30%的人可容忍到20英哩，只有15%的人願意通勤超過20英哩。
查林格認為: 「一般都認為都市是最佳的工作地點，郊區的工作機會只有零售和餐館等行業。不過，越來越多的美國公司開始搬到郊區，除了成本節省外，更可增加辦公面積。這對於想縮短通勤距離的求職者是項利多。」
「即使在大眾運輸相當便捷的都市，雇主要留住長程通勤的員工也很困難。有時不光是油錢的問題，因為很多公司可以補貼油錢。但對通勤距離超過20英哩的人來說，時間的耗費更是重點。美國人越來越講究生活品質，也開始把通勤時間列入生活品質的要項了。」
「假設你的工作可以彈性安排上8小時的班，但如果來回通勤時間是3小時，這樣的工作很多人會不感興趣。」
週休三日 講求工作效率
每週工作縮短為四天，不僅減少通勤的汽油成本，更能在生活品質上增加休閒時間。總部在芝加哥的網路軟體公司37signals去年夏天實施每週工作四天的制度，不過，節省通勤汽油成本並非主要著眼點。
創辦人傑森‧福瑞德(Jason Fried)的想法很簡單，只是想讓37signals公司成為能讓員工盡情工作、學習的地方。
傑森五月五日在其部落格寫道: 「我們將每週工作四天常態化，除非緊急狀況，週五都放假，不過公司在週五仍舊提供客戶服務。」
「三天的假期可讓員工盡情放鬆，週一上班會更快樂、更加有勁。三天假期也代表員工上班期間更努力、更有效率。」
通訊上班 節能減碳效益大
在家通訊上班，節能減碳的效果最大。據KLTH(Kate Lister and Tom Harnish)研究指出，40%美國人的工作可以在家裡完成，但實際只有4%的人在家通訊上班。如果這40%的人都在家通訊上班，估計每年可減少6.25億桶原油的消耗，減少1.07億公噸二氧化碳排放量，節省油價430億美元。提倡在家工作的網站Undress4Success.com研究也發現，增加通訊上班有助於美國降低80%波斯灣的原油進口。
有鑑於此，喬治亞州的州議會發言人李察森今年四月份在備忘錄指示，議會的120位秘書、研究人員及其他職員必須每周在家工作一天，以達節能減碳的效用。
電信巨擘AT&T一度曾是業內通訊上班的先驅者。2005年時，有90%的管理階層通訊上班，30%全職的派駐員工在家通訊上班，40%的員工經常通訊上班，只有20%的員工偶而在家通訊上班。
據世界薪酬協會(WorldatWork)統計，目前美國有2800萬人每月至少一天在家通訊上班，估計2010年此一數字會達到1億人。
然而，最大的問題是大部分的管理階層並不擅長非實體接觸的管理。查林格認為:「管理者必須調適，因為通訊上班不僅有效率，也能留住最好的人才，更能達到節能減碳的效果。」
此外，通訊上班反而加深員工的不安全感。查林格表示:「雖然通訊上班是最佳的替代方式，但是在經營環境不利的今天，雇主較少採用。在景氣不好時，雇主都希望員工到第一線來。而員工也不希望在此時離開辦公室，即使通訊上班的效率可能更好，但是與主管的面對面的互動減少，被裁員的風險增高。」
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