【大纪元6月24日讯】 (大纪元记者张东光编译报导)汽油飙涨，员工通勤(上下班)成本激增，通勤距离渐成员工去留的关键因素，雇主为留住人才，分担员工通勤支出，纷纷祭出缩短上班天数、在家通讯上班、汽车共乘、大众运输搭乘补贴等措施。
员工通勤问题渐受重视
据人力咨询公司查林格(Challenger, Gray & Christmas)调查显示，57%以上的公司有提供员工降低通勤支出的措施。这项在五月份前两周进行的调查，访谈了全美近100位人力主管，其中最受欢迎的是每周工作四天、每天工作10小时的缩减上班天数方案，有23%的公司采用；20%的公司实施汽车共乘；18%补贴搭乘大众运输；14%通讯上班。
尽管还有43%的公司没有任何措施，但整体上比前几年的调查好太多了。
2005年当汽油每加仑3美元时，擅长帮雇主排忧解难的BLR(Business & Legal Reports)调查显示，只有1%的公司同意员工通讯上班，6%鼓励汽车共乘或搭乘大众运输工具，86%的公司根本不采取任何降低员工通勤支出的措施。
查林格(John A. Challenger)表示: “尽管经济走缓，人力需求也减少，雇主的大前提仍然留住优秀人才。雇主实施通勤支出降低措施，部分理由是为了避免这些优秀的人才跳槽到离家较近的公司。”
到目前为止，尽管员工很少因为通勤时间增加而离职，但是有34%的求职者因为通勤时间太久而拒绝新职。
通勤距离 越短越好
据南佛罗里达大学的通勤研究中心近期调查显示，目前通勤的平均里程是30英哩(1英哩约1.6公里)。但如果未来的汽油价格维持高档，人们期待的通勤里程也将大幅下修。
美国兼差工作者网站SnagAJob.com二月份调查显示，37%的人认为10英哩是通勤的极限，30%的人可容忍到20英哩，只有15%的人愿意通勤超过20英哩。
查林格认为: “一般都认为都市是最佳的工作地点，郊区的工作机会只有零售和餐馆等行业。不过，越来越多的美国公司开始搬到郊区，除了成本节省外，更可增加办公面积。这对于想缩短通勤距离的求职者是项利多。”
“即使在大众运输相当便捷的都市，雇主要留住长程通勤的员工也很困难。有时不光是油钱的问题，因为很多公司可以补贴油钱。但对通勤距离超过20英哩的人来说，时间的耗费更是重点。美国人越来越讲究生活品质，也开始把通勤时间列入生活品质的要项了。”
“假设你的工作可以弹性安排上8小时的班，但如果来回通勤时间是3小时，这样的工作很多人会不感兴趣。”
周休三日 讲求工作效率
每周工作缩短为四天，不仅减少通勤的汽油成本，更能在生活品质上增加休闲时间。总部在芝加哥的网路软体公司37signals去年夏天实施每周工作四天的制度，不过，节省通勤汽油成本并非主要着眼点。
创办人杰森‧福瑞德(Jason Fried)的想法很简单，只是想让37signals公司成为能让员工尽情工作、学习的地方。
杰森五月五日在其部落格写道: “我们将每周工作四天常态化，除非紧急状况，周五都放假，不过公司在周五仍旧提供客户服务。”
“三天的假期可让员工尽情放松，周一上班会更快乐、更加有劲。三天假期也代表员工上班期间更努力、更有效率。”
通讯上班 节能减碳效益大
在家通讯上班，节能减碳的效果最大。据KLTH(Kate Lister and Tom Harnish)研究指出，40%美国人的工作可以在家里完成，但实际只有4%的人在家通讯上班。如果这40%的人都在家通讯上班，估计每年可减少6.25亿桶原油的消耗，减少1.07亿公吨二氧化碳排放量，节省油价430亿美元。提倡在家工作的网站Undress4Success.com研究也发现，增加通讯上班有助于美国降低80%波斯湾的原油进口。
有鉴于此，乔治亚州的州议会发言人李察森今年四月份在备忘录指示，议会的120位秘书、研究人员及其他职员必须每周在家工作一天，以达节能减碳的效用。
电信巨擘AT&T一度曾是业内通讯上班的先驱者。2005年时，有90%的管理阶层通讯上班，30%全职的派驻员工在家通讯上班，40%的员工经常通讯上班，只有20%的员工偶而在家通讯上班。
据世界薪酬协会(WorldatWork)统计，目前美国有2800万人每月至少一天在家通讯上班，估计2010年此一数字会达到1亿人。
然而，最大的问题是大部分的管理阶层并不擅长非实体接触的管理。查林格认为:“管理者必须调适，因为通讯上班不仅有效率，也能留住最好的人才，更能达到节能减碳的效果。”
此外，通讯上班反而加深员工的不安全感。查林格表示:“虽然通讯上班是最佳的替代方式，但是在经营环境不利的今天，雇主较少采用。在景气不好时，雇主都希望员工到第一线来。而员工也不希望在此时离开办公室，即使通讯上班的效率可能更好，但是与主管的面对面的互动减少，被裁员的风险增高。”
(http://www.dajiyuan.com)
