【大紀元6月3日報導】（中央社記者黃慧敏台北三日電）有「波音747之父」美譽的薩特（Joseph F. Sutter）雖然高齡八十七，仍參與747衍生機型的設計，其中全新的747-8貨機預定2009年下半年投入營運，747-8跨州際客機也將隨後於2010年服役。薩特發下豪語說，這種機型「看不到競爭對手」。
薩特五月底到日本、中國出席自傳「我的航空生涯—世界上首架巨無霸飛機747及其它軼事」日文版和簡體中文版感恩會，並順道來台，與台灣媒體茶敘。
薩特表示，747-8擁有三項主要特徵：全新發動機、高效能結構和先進的空氣動力系統，與747- 400相較，擁有降低百分之十六的燃油消耗量。薩特解釋，全新GEnx-2B67發動機結合輕型風扇箱和風扇葉片，加上改良式的渦輪，幫助燃油使用效益呈雙位數增長，這種極省油的裝置提供每座位最低的營運成本。
薩特進一步指出，748-8結合了航空力翼切面、傾斜翼尖及簡化的輕型襟翼設計，大幅度提升整體燃油使用效益。
減低廢氣排放量方面，薩特說，747-8的設計符合現今及往後的飛機標準，即使未來航空環保委員會制定的法規更加嚴格，發動上的雙環渦輪燃燒器也會因控管氮氧化物排放量而達到要求。
在高油價時代推出標榜「為環保而生」的747-8，讓目前是波音公司資深榮譽顧問的薩特發下豪語說，他看不到競爭對手。
薩特1921年出生於西雅圖，1946年進入波音擔任航空動力專家。1965年，薩特授命負責研發史上首架巨無霸廣體或雙走道客機－波音747。他以機械工程長的身分規劃747，從最初的飛機定位、細部設計、飛行測試、認證一直到1970年一月的服役。
因為薩特的遠見與領導才能，他被尊稱為「波音747之父」，但薩特將這傳奇客機的巨大成功全部歸功於令他感到「不可思議」的設計團隊。透過自傳，薩特娓娓道來自己與747的深厚情感。
