【大紀元1月12日訊】（大紀元記者陸查理底特律採訪報導）底特律北美國際汽車展是美國最有影響力的一個國際級別的車展，在車展開幕後頒布的年度北美最佳汽車和最佳卡車獎通常被資歷悠久實力雄厚的大汽車公司壟斷。由於美國三大汽車公司基本壟斷卡車市場，所以入圍的卡車通常是通用，福特和克萊斯勒名下的道奇，當然現在比較流行的越野車（SUV）也被列入卡車類，所以日本和歐洲的SUV車也常殺入前三名。但是要想在汽車（座車）類進入前三名，絕非易事。事實上很多人對韓國現代名下的Genesis能進入汽車類前三名已經很吃驚了，更不要說見到Genesis榮登年度最佳汽車桂冠。
韓國現代汽車公司駐北美（Hyundai Motor America）總裁（President – CEO）John F. Krafcik在接受大紀元記者採訪時興奮地說：「這個獎是對Genesis這輛車的又一個肯定，而且是評審團給汽車打分的最高分。」
* 獲得年度大獎對消費者的影響
這個獎對於現代集團來講顯然是非常重要的，Krafcik分析了目前現代汽車的幾類客戶的狀態：「現代汽車的購買者有一個特點，叫做自信而又不隨大流。他們會去做調查，在網絡上比較各家汽車的優缺點，從而確定為什麼現代汽車提供最佳的性能價格比，並願意付出辛苦掙來的錢。還有一大類的消費者通常只考慮常見的牌子，主要是美國的三大和日本的三大汽車公司。那麼得到這麼一個來自第三方的大獎，對我們的品牌作出肯定，就很可能說服這樣的消費者來試一試我們的產品。有很多人聽說過現代這個牌子，就缺那麼一點推動力來考慮我們的產品。這輛車一定會吸引很多顧客來光顧現代車行」
*對2008年的回顧
對於2008年，Krafcik有很多話要講：「所有的人對2008年的狀況感到震驚。如果我們回頭看，當時有些分析家預測美國的銷量會有30%的大幅下滑，即使這樣，也是一千四百萬的年銷量。實際的銷量是一千三百萬輛，比預計的最壞情況還糟糕，也讓所有的人感到吃驚。」
*2009年——現代的保證
Krafcik坦承2009年對於汽車工業而言是非常恐怖的，「第一季度估計和2008年的第四季度一樣不景氣。很多的分析家認為現在的年度市場銷量在一千萬到一千一百萬輛之間，對所有的公司都是非常糟糕的。但我們公司2009年起步很出色，我們推出了一個獨特的銷售方案，叫做『現代的保證』，很受歡迎。我們的市場研究發現，大概百分之四十的新車購買者推遲買車，其中百分之七十五的人反饋說他們擔心失業。我們推出的『現代的保證』解決了這個問題，消費者如果丟失工作，那就將新車退回來，無需擔心欠債或是信用黑點。目前看來這個方案在整個美國汽車消費者中引起巨大響應，因為很多人正擔心失業，雖然大多數人其實不會丟掉工作的。這就解決了大多數人不敢買車的根本問題，目前從車行的反饋來看，雖然2009年才剛起步，我們的銷量已上升20%。」
*參與汽車展對汽車工業的意義
Krafcik非常肯定汽車展的意義，認為「底特律汽車展是最重要的一個車展，無論是對美國的汽車工業還是整個經濟。參與底特律車展一直是現代公司總體推銷的一個有機成分。我們很高興來底特律參加這個車展並為汽車行業做出一份貢獻。當然我們更為我們能得獎感到驕傲。」
*得獎對亞洲市場的幫助
雖然Krafcik本身只負責北美市場，但他認為得這個大獎對於亞洲市場同樣會有巨大正面的影響，原因是「這個大獎是對整個現代公司的一種肯定，尤其是來自於全球最重要的北美市場，無疑我們在漢城總部的全球銷售部會把這個重要的消息推廣到全球所有市場。」
*對北美亞裔消費者的信息
對於生活在北美的亞裔消費者，Krafcik是非常重視的，他強調「現代公司非常注重向北美亞裔的市場推銷，我們有專門的部門負責，同多家語言的亞裔媒體接觸，尤其是這款得獎的Genesis車，事實上我們的記錄顯示，Genesis的早期顧客大多數是亞裔消費者。」
*與日本車的比較
對於亞裔喜歡購買的日本車，Krafcik提出這款Genesis不容忽略的優勢：「如果我們和傳統意義上的日本三大公司，豐田，尼桑，本田來比，你注意到沒有，他們沒有哪家提供八缸引擎和後輪驅動，除非你買他們豪華系列的產品如凌志和無限。所以我們在和他們比的時候，這正是我們的強項，尤其是八缸引擎，這對現代這個品牌來講是很重要的。」
*現代推出豪華系列的可能
「也許未來的某一天吧。」 Krafcik對這款Genesis是情有獨鍾的，「我們曾構想是否借這款Genesis推出現代的豪華品牌？但是更現實的是我們應該利用Genesis的聲譽來帶動整個現代品牌，現代品牌作為整體還是比較成功的，長期來講，我們肯定會考慮的。」
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