【大紀元10月10日訊】（據台視新聞報導）法國人忠於傳統，炮製綠色產業政策給歐洲，希望建立用於電動車、智能能源網路和航空技術等法德專案。
綠色產業政策的想法，來自於信貸危機，以及對市場效率喪失信心。 歐盟委員會主席Jose Manuel Barroso已承諾在第二任的任期內，將有一種「產業政策的新方法」。然而，中間偏右派的德國政府是否將選擇法國的計畫，靜待其下個月上任後的動作。
法國總統薩爾科齊（Nicolas Sarkozy）希望歐盟高科技低碳方案計畫幫助推動經濟走出衰退，並帶動更強勁的成長。 他在法國計畫發行大規模公共儲蓄債券，以資助未來科技，像是生命科學和醫療、能源和環保、通信業等。公開資助和監管可以引導投資、建立基礎措施和發展科學知識。
但歐盟有充分的理由擔心，試圖挑選科技性贏家或工程產業冠軍。法國一直指責歐盟阻止實施積極的產業政策，因為看來教條式的應用歐盟於購併、公共採購和國家援助競爭性規則，並天真地對外國開放貿易。
薩科齊希望歐洲公用事業聚集他們的購買力，並與俄羅斯壟斷企業Gazprom協調長期聯合天然氣合約，但是法國指稱歐盟卡特爾規則目前禁止這項協議。
法國領導產業方式連結技術性成功，例如空中巴士、亞利安火箭和TGV高速火車，在商業上運作只有幾年，但卻對這些公司實行公共補貼幾十年。
這些諸如布爾電腦集團（Bullcomputergroup）等失敗的投資，像是70年代發展石油探勘飛機，暱稱為嗅探機，幾乎被人遺忘。
英國的產業政策最後總是和商業災難扯在一起，像是協和（Concorde）超音速飛機，或是70年代國有化虧損的產業。然而，英國商務大臣PeterMandelson卻偏好採用國家資金推廣電動車或碳排議題，似乎正讓產業政策重現。
德國介於兩種傳統之間。該國正擔心國家干預私部門，但又鼓勵民間公司支援大型產業創投活動。
德國總理默柯爾優先增加研究、創新和高等教育方面的投資，提高法國聯合方案的期望。
歐洲戰後經濟復甦來自於聚集德國和法國的煤鋼工業，成為歐洲煤鋼共同體。現在德國和法國這兩個國家，都致力於維護工業生產基地。聚集有限的研發資源於防禦性產業、航空計畫和潔淨能源技術，還算合理。
法國正考量是否他們能與德國合作，他們的產業新政策會更有機會成功和獲得歐盟的批准。 然而，他們需要記住：生產成功的產品是公司，不是政府。
德國應該抑制法國操弄過度。 (http://www.dajiyuan.com)
